先日の記事では気動車ばかりをご紹介しましたが、もちろん今まで通り客車や名鉄車輌なども入線してます。



名鉄３６００系（モ３６０３＋ク２６０３）キット（リトルジャパンモデルス）です。
発売後に金型を換えてしまうとのことで、限定販売品でした。
金型を差し替えたのは、おそらく今月発売された名鉄３６００系（３６０１、２、４編成）のためと思われます（こちらも購入済み・・・間もなく入線予定です）。

気が付いてみれば、リトルジャパンからは名鉄の古き良き時代の電車がたくさん販売されていますね。
僕はまだどれも製作には至っていませんが、製作された方々の弁によればリトルジャパンのキットは部品の合いもよく、モールドもきっちり作られている・・・とのことらしいので、手に入れやすさもあいまって自分的にポイントの高いメーカーさん・・・と勝手に位置づけしております（＾＾
（旧客のキットもいくつか出してますし）



こちらは最近発売されたワールド工芸のワサフ８０００のキットです。
今回の製品では荷物室扉の細かな手すり等が別パーツで表現され、細密化と言う点で大幅にリニューアルが図られています。
実は以前購入してインレタ添付時に大失敗をしたワールド・ワサフの完成品は、手すり等を勝手に増設して細密化加工してやろう・・・と画策していたのですが、先に本家本元にやられてしまいました（笑）



こちらも同様のリニューアル化が図られたワールド工芸のスニ４１のキットです。
Ｎ趣味を復活させて間もなく、旧型客車の中でもとりわけ奥の深い荷物車の魅力に取り付かれ、実在した編成を再現してみよう・・・と軽い気持ちで取り組んでみたときに必ずぶち当たる壁のひとつがこの「ワサフ８０００」と「スニ４１」ですよね（笑）

編成のいたるところに組み込まれているのに、模型化自体がほとんどなく、キングスホビーやワールド工芸などから時折発売されるキットだけが（実際はまだ他にも選択肢はあったりするのですが）頼りの綱という・・・。

購入したことで長年の夢が実現したような錯覚にとらわれるのですが、それではダメですね。
実際に組み立てなければ！（笑）

金属キットの購入はしてるんですが、実はまだ工作自体は未経験の初心者です。
一応練習用に購入したものとかもあるので、徐々にスキルアップをはかって早いトコこれらの製作に着手したいものです。

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さて、ブログの更新をサボってる間にもキット・完成品を問わずぞくぞくといろんな車輌が入線して来ております。

気がついてみれば気動車の多いこと多いこと（＾＾
例によってまだ未組み立て・パーツも未取り付けの状態ですが、ご紹介致しましょう。



某所にて安く売りに出されていたので２セットも購入した鹿島鉄道キハ６００型のキット（ワールド工芸）です。
２セットも購入した理由は「６０１」と「６０２」を作り分けるためです。
現在資料も収集中。



このキットは妻面パーツにエラーがあります。
指示の通りメーカーのサービスセンターへ問い合わせたところ、ただちに補修パーツ（上の写真の「ＨＸ板」というパーツ）を送って頂きました。
補修パーツ２セット分と、たまたま不足（欠品）になっていたネジも合わせて翌々日には届けて頂きました。
とても感じの良い応対でしたよ。



こちらは発売と同時に購入した鹿島鉄道キハ７１４のキット（ワールド工芸）です。
はやく作りたいです・・・。
こうなると早いとこキハ４３０形も製品化して欲しいですね。
きっと２セット購入しちゃいますよ（笑）



こちらは近所の模型屋で半額セールをやっていたので購入したもの。
東京堂モデルカンパニーのキハ２０（バス窓仕様）のコンバージョンキットです。
ＫＡＴＯのキハ２０を種車にするものです。



中身はこんな感じ。
調子に乗って２セット購入しちゃいました。



こちらも半額セールに並んでいた掘り出し物！
キハ０７-２００番台のキット（キングスホビー）です。
欲しかったんですよね、コレ。
とうとう手に入れてしまった・・・。



こちらも当然入線済み（＾＾；
ＴＯＭＩＸのキハ１０系です。
ＴＯＭＩＸキハ２０系、ＫＡＴＯキハ３０系に続く入線です。
左からキハ１６形Ｍ＋Ｔ、キハ１７形Ｍ＋Ｔ、キハ１１形Ｍ＋Ｔ、キハ１０形Ｍ＋Ｔ、キユニ１７形となっています。
パーツはまだ何も取り付けていません。

この後にもＴＯＭＩＸからはキハ５２形やキハ５８系の発売が控えてますよ。
それから気動車ではありませんが、鉄道博物館に収められているのと同じＣ５７も製作中だそうですね。
いよいよＴＯＭＩＸ製の蒸気が復活する・・・とみていいんですよね？
多彩なラインナップを心待ちにしておりますよ。

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ずいぶんとご無沙汰しております（＾＾；

鉄道模型とは別の趣味がフル回転していたので工作も全然進んでなかったのですが、ようやくまた（ちょっとですが）進捗があったので記事にしましょう・・・

って、ホントにちょっとなんですけどね。



これだけです（笑）

前回開口させた荷物扉部分ですが、裏側の整形も終えてパーツを貼り付けました。
パーツ自体も天地の長さが合わなかったので、糸鋸＆ダイヤモンドヤスリを使って短くしてます。
ボディ裏側のモールドを削ってパーツを貼り付ける部分を平らに整形するのが一苦労でした。
この工法は今後は考えないといけないですねぇ・・・



裏側はこんな感じになってます。

車掌室扉も別パーツ化するので、現物合わせで開口しました。
まだ接着はしてない状態です。

側面はまだもうちょっと加工が必要です。
次回はその辺まで進めたいと思います。

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年明けから今月初めまでブログの更新をサボッていたので、その間に様々な車輌たちが入線しています。

とは言いつつも、買ったままでパーツ類は未取り付けのものばかり・・・
一度は購入車輌をとことんいじり回す時間を作らないといかんなぁ・・・。



ＴＯＭＩＸのＥＤ７５・７００番台です。
２輌も購入。
ウチに在籍するＥＤ７５はこれで何輌目になるのやら（＾＾；

新規金型なのでさすがに良い出来ですね。





ＴＯＭＩＸのオハ６１系客車たちです。
写真上・・・オハフ６１（左）、オハ６１（右）
写真下・・・オハユニ６１（左）、オハニ６１（右）

それぞれ２輌ずつ購入してます。
オハフとオハについてはもっと欲しかったんですけどね・・・
完全に予算オーバーです。

ＴＯＭＩＸからはスハ３２系客車とスハ３２改造のマニ３６の発売も控えてます。
ついに！マニ３６の完成品が出るんですねぇ・・・
今から楽しみです。



ついでに購入してしまったＴＯＭＩＸのマニ５０。

なんだか最近は２輌ずつ購入してばかりです（汗）
いけない傾向だ・・・



こちらもＴＯＭＩＸ。
最近発売されたキハ４０系各種（左から２０００番台・５００番台・１００番台）です。
写真はどれもＭ車ですが、Ｔ車もそれぞれ購入しました。

さすがＨＧ仕様！
造形もすばらしいですが、お値段もスゴかったです。

ＴＯＭＩＸではこのあともキハ１０系やキハ２８・５８などの発売も控えています。
あ、キハ５２も出るんでしたっけ。
恐ろしいなぁ・・・

発売日までに資金調達ができれば購入に踏み切りたいですけど・・・キビシイなぁ（笑）

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久々の工作記事更新！
・・・って言っても何も進んでません（泣）



荷物室扉部分を開口しました。
表から見ればただ扉をくりぬいた様に見えますが・・・



裏から見るとこの通り。
扉パーツを裏から貼り付けるためにパーツの入る場所をツライチに削ってます（出来が汚いですが・・・）

本来なら下の写真の様になっている場所です。



くりぬいた分、扉の上下部分が非常に脆くなってますので、折ってしまわないよう気をつけながらデザインナイフと彫刻刀で削りました。

客扉や乗務員扉などの場合はくりぬいた部分にパーツをはめ込むのでここまでする必要はないのですが、オユ１０の荷物室扉がはまっているボディの枠は四隅にＲがあって、パーツを隙間無くはめ込めるように加工するのが困難と判断してこの様な工法をとってみました。

結果としてはどちらも同じ様に苦労したんではないかと・・・（笑）



こちらが荷物室扉のパーツです。
このままでは大きすぎるので、糸鋸を使ってサイズを小さく切り出す予定です。
このパーツは扉の取っ手を付けるための穴あけのガイドが裏側に掘られているので、それを頼りにφ０．３㎜のドリルで取っ手の取り付け穴を開けておきました。
ピンバイスを使用して開けてますが、ちゃんと潤滑油を落として開けてますよ。
金属に穴を開ける場合は潤滑油を使わないとドリル刃を早く痛めますので・・・。

実はこの扉、窓の下方（窓枠下辺の少し上）に保護棒（の様なもの）が１本入っています。
パーツでは窓枠表現のモールドとの段差でこれが表現されてますが実車では棒が入っています。

ここを真鍮線などで追加加工してもっとリアルにするかどうかで悩んでいます。
通常ならこのままでも良いのですが、別パーツに交換をしないもうひとつの扉と見た目の統一感を出すために必要のような気がするのです・・・。

どうしようかな・・・・・・



▲真ん中上の扉が別パーツ化しない扉です（ぴったり該当するものが見つからないため。ちなみに真ん中下の扉は今回くりぬいた扉）。
上記の保護棒を交換する場合はこちらの扉も保護棒のみ交換となります。

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久々の更新です（汗）
ホントは工作記事の続きをアップしたいのですが、公私ともに慌ただしくてちょこっとずつしか進捗していないのが現状です・・・。
はやく作りたいのになぁ（笑）

ちなみにブログの更新をサボっている間にもたくさんの車輌たちが入線していますが、それはまたおいおいご紹介していくことにしましょう。

今日はちょっとした用向きで所沢まで行きました。
とは言っても西武新宿線でふた駅の距離ですが・・・

で、その帰りに本川越行きの列車を待っていると何やら逆サイドのホームに見慣れないカラーリングの車輌がチラリと見えました。

慌てて跨線橋を渡ってそちらのホームに降りてみると・・・
いました！



甲種回送の途中ですね。
パンタが両方とも降りてますので、しばらくこのまま留置されているのでしょうか？
残念ながらデジカメを持参してきておりません（＞＜）
この写真はケータイ付属のカメラで撮影したものです。
くぅ～！普段からデジカメは持ち歩くべきでした！・・・後悔。



甲種回送というのも初めて見ましたが、西武の電気機関車にも初めて遭遇しました。
車両基地のイベントなどに足を運べば見られるはずなんですが、どうもチャンスに恵まれなくて今まで一度も見に行ったことがないのですよ・・・。

ふと気がついて再び跨線橋へ戻りました。
うまくすれば屋根上の観察ができるかも・・・



ものすごく良いロケーションです！
普段のデジカメが無いのが悔やまれます。

運が良いのか悪いのか、判断に迷う出来事でした・・・。


＜追記＞

その後調べてみたところ、これは近江鉄道へ譲渡されるＮ１０１系の発送だった様です。
ほぼ一日所沢駅の６番線に留置されていた様です。

・・・と言うことは一旦家に帰ってからデジカメを持ち出して再び戻っても撮影できたんでしょうね。
そこまでは考えが及びませんでした・・・（笑）

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昨日（１月３日）は何とか時間が取れたので、帰省中のいつものスポットへ写真を撮りに行って来ました。





仙台総合鉄道部です。
まぁそんなにたくさんの写真を撮ってきたわけではありませんが・・・



ＥＨ５００ ２４号機です。
午前中に行って来たのですが、ちょっとお顔には影がさしてますね（＾＾）



ＥＤ７５ ９８号機です。
２ケタ機もまだいるんですねぇ・・・



ＥＨ５００ ２７号機です。
架線柱とかいろいろ邪魔ですが・・・



ＥＤ７５ １００５号機です。
９８号機と連結されていたのでお顔は見えませんでした・・・。

・・・と今回はこれだけ。
あとは構図的にうまくなかったので撮影しませんでした。
あれ？そういえば今回はＤＥ１０の姿が見えませんでしたね。
ちょっと残念・・・。

さて、本日（１月４日）は所沢へＵターンする日です。
遅れている年賀絵描きが終了したら工作を再開する予定です。
まったり更新ですがお楽しみに～（笑）

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