久しぶりにマイクロエース製品を購入しました。



７１９系０番台。シングルアームパンタ仕様４輌セットです。
ウチのサイトではちょくちょく実車の写真を載せてますね。仙山線で活躍中の車輌です。
（ただし、仙山線で活躍中の７１９系は従来どおりの菱形パンタですが・・・）



この車輌は２輌で１ユニット構成となっており、最小単位の２輌編成の他、２輌＋２輌の４輌編成、２輌＋２輌＋２輌＋２輌の８輌編成などで運行されています。

このセットでは２輌編成と４輌編成のふた通りの構成で遊ぶことが可能です。

目下カプラーをカトーカプラーＮに換装できないか思案中ですが、上の写真の右端の車輌を見る限り、運転台側ではない妻面のカプラーは相当奥まった所から生えていますねぇ。
台車位置の関係でこうなっているのでしょう。
このままカトカプＮに換装するとカーブが曲がれないかもしれません・・・。



こちらはダミーカプラーが装着された側の前面です。
なかなか良く表現されてます。

ああ・・・こうしていつぞやの「Ｎゲージ購入に関する自分ルール」がどんどん破られていくんですねぇ（笑）

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久々の更新です。
ネタもこれまたお久しぶりの「今日のコンテナ」（笑）



コンテナもある意味消耗品なのでどんどんと新しい物が投入されて行きます。
１９Ｄ形はＪＲコンテナの中でも最も多く製造されていますので番号も軽く２００００番台だったり・・・



こちらはさらに進んで３００００番台です。
この塗色はコンテナ輸送５０周年記念の塗色ですね。
これらは私の会社に荷物を積みに来たコンテナなのですが、５０周年記念塗色のコンテナが来たのは今回が初めてでした。
思わず「あっ！」と声をあげて上司に訝しがられましたヨ（＾＾；

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調布まで自転車で行って来ました。
野川に沿って写真三昧でしたが、当然鉄道写真も撮って来ました。
まぁ出来はあまり良くはありませんが・・・



ここから臨む西武多摩川線は構図を決めるのが難しい・・・。
この写真は手前に花を入れるために実に不安定な中腰で撮影。



京王線の写真も随分撮影しましたが、何とか見られるのはこの１枚のみ。
菜の花の蜜の薫りがすごかったですよ。

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もう２週間も前になりますが、久しぶりに鉄道博物館へ行ってきました。
１年ぶり・・・かと思っていたんですが、調べてみたら２年も開いていました（＾＾
オープン当初ほどではないにしても、相変わらずお客さんがたくさん入っていてなかなかの盛況ぶりでしたよ。



今回はこんな感じの写真をたくさん撮ってきました。
２年前に持参したコンデジは手ブレ補正機能なんてなかったのでブレまくって大変だったのですが、今回はデジイチ持参でリベンジを果たしました。



お昼は少し早めに「日本食堂」で食べました。
なんと前回来た時には期間限定メニューだった「ハチクマライス」が定番メニューに昇格していたので、迷わずそちらを所望。
たいへん美味しくいただきました（＾＾

・・・そう言えばハチクマライスを撮影してくるのを忘れてました。
うっかりだなぁ・・・。



前回見るのを忘れた屋外展示の「キハ１１」も今回はばっちり見てきましたよ。
知らなかったのですが、このキハは一応「動態保存」されてるんですね。



相変わらず時間が経つのを忘れさせてくれる空間ですね。
僕の家からは微妙に距離があるのでなかなか足が向かないんですが、できれば年に３～４回は訪れたいところです。

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まぁ純粋に乗り鉄・撮り鉄してきたわけではありませんが・・・
先週末に仙台にいる家族と日光で落ち合って、日光・鬼怒川観光に行ってきました。
当然浅草から東武鉄道の１００系「スペーシア」に乗って行って来ましたヨ。

帰りに下今市で小１時間ほどの暇があったので駅撮りして来ました。





６０５０系です。
上は２輌編成の「普通列車」で、下今市‐東武日光を結ぶ日光線を走っているものです。
スペーシアからの乗り換え客に対応した編成ですね。

下は６輌編成の「区間快速」・・・とのことです。





こちらは言わずと知れた１００系スペーシア。
快適な旅を提供してくれました。
機会があったら是非また乗りたいですね。

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先日、西武鉄道の「Ｅ３１形電気機関車さよならイベント」へ行って来ました。
いつかはイベントへ行って写真を撮ってこよう・・・とか思っていたのに、やっと足を運んだのがさよならイベントとは・・・

場所は西武秩父線の横瀬駅に隣接する車輌基地。
間もなく桜が咲く頃とは思えないほどの寒い１日でした。

とりあえずイベント会場で軽く撮影。
車庫内の出店（？）を見て廻ってからさよなら運転の撮影に備えます。

１週間前にロケハンに来た時には（歩き回って下見しました）想像だにしなかったくらい大勢のテッチャン達！
・・・いや、まぁ想像してはいたんですが、５００系のラストランではないし、そんなには大挙して押しかけては来ないだろうと思っていた自分が甘かった（笑）

でも自分的にはベストポジションをキープできたので問題はなしです。



残念ながら武甲山は靄の中・・・



１輌あたりの全長はわずか１１ｍ。
三重連でも電車２輌よりも短い計算です。

あっという間の撮影を終えて、復路運転の姿を捉えるべく徒歩で移動開始。

羊山公園の反対側へ抜けてトンネル入り口の上に陣取ります。
先客の皆様も数名。
でもわかりづらい場所なのか、予想していたよりは少ない人数でした。



わかっちゃいるんですが短すぎ（笑）
上に空間が空き過ぎちゃいましたネ・・・

これまたあっという間の撮影を終えて、近くのベンチで軽く昼食。
（皆様、ゴミはきちんと持帰りましょうね。）

昼食を終えると今来た道をとって返して再び横瀬車輌基地へ・・・



Ｅ３１形の記念撮影会でたっぷりと写真を撮ってから帰宅の途につきました。

寒かったけど楽しかった（＾＾

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まだまだ完成にはほど遠い・・・（＾＾；

かねてより気になっていた郵便室の扉（９００ｍｍ扉）の横桟を、エッチングの扉の表現に似せるために加工をします。



肉厚でエッチングの扉の横桟とはまるで別物です（そりゃそうだ）。



プラ用ニッパーでばっつんばっつん切り取ります。
写真の上の側板は無加工状態、下の側板は横桟を切り取った直後のもの。



で、削って形を整え・・・たハズなんですが、ボロボロですね（泣）
デジカメでアップにすると、肉眼で見てる以上にボロが目立ちます。
まぁ今回のは肉眼で見ても酷い有様なんですが・・・。

こうなったら扉ごとくりぬいて、プラ板か真鍮板で自作する方向で行かないとダメかもしれません。

・・・苦難は続く・・・

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