先日の記事では気動車ばかりをご紹介しましたが、もちろん今まで通り客車や名鉄車輌なども入線してます。



名鉄３６００系（モ３６０３＋ク２６０３）キット（リトルジャパンモデルス）です。
発売後に金型を換えてしまうとのことで、限定販売品でした。
金型を差し替えたのは、おそらく今月発売された名鉄３６００系（３６０１、２、４編成）のためと思われます（こちらも購入済み・・・間もなく入線予定です）。

気が付いてみれば、リトルジャパンからは名鉄の古き良き時代の電車がたくさん販売されていますね。
僕はまだどれも製作には至っていませんが、製作された方々の弁によればリトルジャパンのキットは部品の合いもよく、モールドもきっちり作られている・・・とのことらしいので、手に入れやすさもあいまって自分的にポイントの高いメーカーさん・・・と勝手に位置づけしております（＾＾
（旧客のキットもいくつか出してますし）



こちらは最近発売されたワールド工芸のワサフ８０００のキットです。
今回の製品では荷物室扉の細かな手すり等が別パーツで表現され、細密化と言う点で大幅にリニューアルが図られています。
実は以前購入してインレタ添付時に大失敗をしたワールド・ワサフの完成品は、手すり等を勝手に増設して細密化加工してやろう・・・と画策していたのですが、先に本家本元にやられてしまいました（笑）



こちらも同様のリニューアル化が図られたワールド工芸のスニ４１のキットです。
Ｎ趣味を復活させて間もなく、旧型客車の中でもとりわけ奥の深い荷物車の魅力に取り付かれ、実在した編成を再現してみよう・・・と軽い気持ちで取り組んでみたときに必ずぶち当たる壁のひとつがこの「ワサフ８０００」と「スニ４１」ですよね（笑）

編成のいたるところに組み込まれているのに、模型化自体がほとんどなく、キングスホビーやワールド工芸などから時折発売されるキットだけが（実際はまだ他にも選択肢はあったりするのですが）頼りの綱という・・・。

購入したことで長年の夢が実現したような錯覚にとらわれるのですが、それではダメですね。
実際に組み立てなければ！（笑）

金属キットの購入はしてるんですが、実はまだ工作自体は未経験の初心者です。
一応練習用に購入したものとかもあるので、徐々にスキルアップをはかって早いトコこれらの製作に着手したいものです。

[0回]

さて、ブログの更新をサボってる間にもキット・完成品を問わずぞくぞくといろんな車輌が入線して来ております。

気がついてみれば気動車の多いこと多いこと（＾＾
例によってまだ未組み立て・パーツも未取り付けの状態ですが、ご紹介致しましょう。



某所にて安く売りに出されていたので２セットも購入した鹿島鉄道キハ６００型のキット（ワールド工芸）です。
２セットも購入した理由は「６０１」と「６０２」を作り分けるためです。
現在資料も収集中。



このキットは妻面パーツにエラーがあります。
指示の通りメーカーのサービスセンターへ問い合わせたところ、ただちに補修パーツ（上の写真の「ＨＸ板」というパーツ）を送って頂きました。
補修パーツ２セット分と、たまたま不足（欠品）になっていたネジも合わせて翌々日には届けて頂きました。
とても感じの良い応対でしたよ。



こちらは発売と同時に購入した鹿島鉄道キハ７１４のキット（ワールド工芸）です。
はやく作りたいです・・・。
こうなると早いとこキハ４３０形も製品化して欲しいですね。
きっと２セット購入しちゃいますよ（笑）



こちらは近所の模型屋で半額セールをやっていたので購入したもの。
東京堂モデルカンパニーのキハ２０（バス窓仕様）のコンバージョンキットです。
ＫＡＴＯのキハ２０を種車にするものです。



中身はこんな感じ。
調子に乗って２セット購入しちゃいました。



こちらも半額セールに並んでいた掘り出し物！
キハ０７-２００番台のキット（キングスホビー）です。
欲しかったんですよね、コレ。
とうとう手に入れてしまった・・・。



こちらも当然入線済み（＾＾；
ＴＯＭＩＸのキハ１０系です。
ＴＯＭＩＸキハ２０系、ＫＡＴＯキハ３０系に続く入線です。
左からキハ１６形Ｍ＋Ｔ、キハ１７形Ｍ＋Ｔ、キハ１１形Ｍ＋Ｔ、キハ１０形Ｍ＋Ｔ、キユニ１７形となっています。
パーツはまだ何も取り付けていません。

この後にもＴＯＭＩＸからはキハ５２形やキハ５８系の発売が控えてますよ。
それから気動車ではありませんが、鉄道博物館に収められているのと同じＣ５７も製作中だそうですね。
いよいよＴＯＭＩＸ製の蒸気が復活する・・・とみていいんですよね？
多彩なラインナップを心待ちにしておりますよ。

[0回]

年明けから今月初めまでブログの更新をサボッていたので、その間に様々な車輌たちが入線しています。

とは言いつつも、買ったままでパーツ類は未取り付けのものばかり・・・
一度は購入車輌をとことんいじり回す時間を作らないといかんなぁ・・・。



ＴＯＭＩＸのＥＤ７５・７００番台です。
２輌も購入。
ウチに在籍するＥＤ７５はこれで何輌目になるのやら（＾＾；

新規金型なのでさすがに良い出来ですね。





ＴＯＭＩＸのオハ６１系客車たちです。
写真上・・・オハフ６１（左）、オハ６１（右）
写真下・・・オハユニ６１（左）、オハニ６１（右）

それぞれ２輌ずつ購入してます。
オハフとオハについてはもっと欲しかったんですけどね・・・
完全に予算オーバーです。

ＴＯＭＩＸからはスハ３２系客車とスハ３２改造のマニ３６の発売も控えてます。
ついに！マニ３６の完成品が出るんですねぇ・・・
今から楽しみです。



ついでに購入してしまったＴＯＭＩＸのマニ５０。

なんだか最近は２輌ずつ購入してばかりです（汗）
いけない傾向だ・・・



こちらもＴＯＭＩＸ。
最近発売されたキハ４０系各種（左から２０００番台・５００番台・１００番台）です。
写真はどれもＭ車ですが、Ｔ車もそれぞれ購入しました。

さすがＨＧ仕様！
造形もすばらしいですが、お値段もスゴかったです。

ＴＯＭＩＸではこのあともキハ１０系やキハ２８・５８などの発売も控えています。
あ、キハ５２も出るんでしたっけ。
恐ろしいなぁ・・・

発売日までに資金調達ができれば購入に踏み切りたいですけど・・・キビシイなぁ（笑）

[1回]

ＫＡＴＯのキハ３５系のレポートです。

遅れて発売のキハ３０も無事入線していたのですが、日々の忙しさにレポができないままでした（汗）
（まぁレポートと言っても主観的な偏見と好き嫌いでのおハナシですので、たいしたものではないのですが・・・）



上から順にキハ３０・キハ３５・キハ３６となっています（Ｔ車のみですが）。

実車は最初にキハ３５とキハ３６が造られました。
キハ３５は大都市圏の非電化区間における通勤の要として開発されたちょっと変り種の気動車でした。
そのため気動車としては珍しく３扉両開き式で、全車ロングシート（キハ３５のトイレ横のみクロスシート）と言う形態をしていました。
両形式とも片運転台仕様で、キハ３５のみトイレが設置されていました。
キハ３６は元々キハ３５と２輌１組での運用が念頭に置かれて開発された形式なので、トイレ無しと言う仕様での設計がなされたわけです。

後に両運転台仕様のキハ３０が製造され、そちらが主流として運用され始めたためにキハ３６の存在意義が希薄になりました。
そのためキハ３６の総製造数は４９輌のみという、かなり少数派の形式になってしまいました。

模型は僕の大好きな一般色です。
首都圏色もいいんですが、僕的にはこちらの一般色の方が親しみがありますので・・・



製品は上の写真の様なジャンパ栓が別パーツ化されています。
これはキハ３０・３５・３６・Ｔ車・Ｍ車全てに共通のパーツの様です。
両運転台仕様のキハ３０の両端にケーブル付きのジャンパ栓を付けようとした場合はパーツが足らないことになりますね。

もっともこのケーブル付きのパーツは、中間車として連結面側に付けてしまうと、カーブを曲がる際にカプラーその他と干渉してしまう可能性がある様ですので注意が必要ですね。



キハ３０にジャンパ栓を取り付けた様子です。
こちら側はケーブル付き、反対側はケーブル無しを取り付けました。



各形式を前面から見たところですが・・・
違いがありませんね（笑）
キハ３５とキハ３６はまだジャンパ栓が付いてませんが・・・

ちなみに細かいことを言うと、厳密にはキハ３６の前面形状は他の２形式とは微妙な違いがあります。
ＫＡＴＯの今回の模型ではキハ３０・３５と同一のものになってしまっていますが、実際は運転台向かって右の前面窓の右側にある小さな四角い出っ張りがキハ３６には存在しません（もっと厳密に言うとキハ３５の１から２６にもありません）。

この四角いモールドは何かと言うと、内側から外側に向かってかぱっと開けることのできる通風口です。

開発当初のキハ３５（１～２６）と全てのキハ３６は、この通風口はさらに右側・・・車体横に付いていました。
しかしキハ３５－２７以降とキハ３０では、さらなる通風効果を得るために前面に取り付けられることとなりました。
資料本によれば、前面のこの位置のほかに標識灯の右脇にもうひとつ設けられていたタイプも存在していたらしいです。

またこの通風口の位置が前面か側面かによって、上部の雨樋の長さも微妙に異なっていました。
側面に付いていた初期のキハ３５とキハ３６全車は雨樋が車端部までありましたが、前面に通風口が設けられていた車輌は内側を通る縦雨樋の位置を少し後方へ移動させて設置する必要があったため、この部位の上方の雨樋も若干短く、乗務員扉の前端ぐらいまでとなっていました。

ＫＡＴＯの製品では全て短いタイプになっていますね。
通風口の位置関係とはきちんとリンクが取れていることになりますが・・・
残念ながらキハ３６についてはそれ自体がエラーということになります（というか、製造上あえて他の２形式と統一したのだと思いますが）。

ちなみにＫＡＴＯのキハ３５の車番は８９（Ｔ車）と３３（Ｍ車）です。
これらはキハ３５－２７以降なので通風口の位置は前面で正解ですね。



今回のこの製品についてはネットのあちこちで残念がっている感想を目にしました。
色が首都圏色じゃないことや、黒い貫通幌が付いた仕様のものだった（しかもその取り付け方が今までの製品とは異なり、幌枠のみのバージョンに改造するには多少の工作力が必要になる）ことがその理由としてよく目に飛び込んできたのですが、実のところこの両者は僕にとっては大好きな要素だったので歓迎こそすれ、残念に思うことはありませんでした。

ただひとつ残念だったのは前面補強工事前の姿をプロトタイプとしていることです。
僕はあの武骨な前面補強板のあるタイプが好きだったんですよね（笑）

幸い上の写真の通り、レイルロードのキットがあります。
比べてみたところ各部の寸法もほぼＫＡＴＯの製品と同じ様（乗務員扉がほんの少しスマートな感じ？）なので、こちらを一般色の補強工事後の姿に仕立てていずれ製造してやりましょう。
ヘッドライトもいわゆるブタ鼻型の２灯シールドビームにする予定です。
楽しみだなぁ・・・



あと気付いた点は上の写真でもわかると思いますが、キハ３５のトイレ部分（画面の向かって右端の窓部分）です。
この下にはトイレ流し管があるはずなのですが、製品では省略されています。
台車とも干渉しない場所なので銀河のパーツか何かを取り付けることで、ちょっとした細密化が図れると思います。
多少ウデにおぼえのある方はやってみて損はないでしょう。





こちらはウチにある資料本と昔撮った写真です。
写真の方は四日市近辺で撮影したものだと思いますが、フィルムがすでに赤茶けていてひどい有様でした。
フォトショでできるだけ色を再生してますが、朱色が濃すぎですね（汗）

最後にＫＡＴＯの製品の車番の車輌の車歴を調べてみました。

キハ３０－１０：１９６３．２．２２製造・初配置は亀山→最終配置は茅ヶ崎で１９８６．６．１６に廃車。

キハ３０－７　：１９６３．２．２２製造・初配置は亀山→最終配置は伊勢で１９８７．１．１２に関東鉄道へ譲渡→キハ３０４へ。

キハ３５－８９：１９６５．１．１２製造・初配置は奈良→最終配置は亀山で１９８７．２．１０に廃車。

キハ３５－３３：１９６２．１１．１６製造・初配置は亀山→最終配置は亀山で１９８７．２．１０に廃車。

キハ３６－１５：１９６２．６．２０製造・初配置は奈良→最終配置は亀山で１９８７．２．１０に関東鉄道へ譲渡→キハ３５７へ。

やはり、と言うか何と言うか・・・
どれも亀山に所属していたことがある車輌たちなんですね。
まさしく僕が子供の頃に見ていた車輌たちです。

ところで国鉄気動車好きには一大事（笑）
来年２月を予定としてＴＯＭＩＸから一連のキハ１０形の再販やらキハ４０形の新発売やら、気動車関連のリリースが相次ぎます。
どちらかの発売がズレ込むことを願っているのは僕だけでしょうか？
・・・だって資金の捻出が・・・（＾＾；

[4回]

土曜日にようやくやって来ました！



ＫＡＴＯのキハ３５（Ｍ車＆Ｔ車）と同・キハ３６です。

よーーーーやく出ましたね。

写真は相変わらず各部のパーツが未取り付けの状態です。
詳しくはまた追ってレポートしてみたいと思いますが、キハ３０の発売だけ足並みが揃わなかったみたいで・・・。
全部揃ってからレポしましょうかね。

それからついでにこんなものも購入してしまいました。



ＣＡＳＣＯ（旧ＷＩＮ）の車輌ケースです。



ＴＯＭＩＸのコキ５００００（コンテナなし２輌入り）を５セット所有しているのですが、元のケースだとコンテナ積載状態での収納ができないので購入してみました。
ダウンサイジングにもなって一石二鳥ですね。
今回初めて購入してみたのですが気に入りました。

しかし、もうすっかり手に入れきっていたと思っていたコンテナが、まだ２輌分足りないことに初めて気付きました（笑）
ＪＮＲとＪＲの双方のコンテナが混在する時期を想定しているので写真の様ないでたちになるのですが、あと３～４セット購入しなければならない様です。

[0回]

工作が遅々として進まない間に次々と入線しています（笑）



調子に乗って購入してしまいました。
一畑電鉄（現・一畑電車）の２１００系キットです。



鉄コレの２編成に続いて我が鉄道が所有する３番目の一畑電車です。
３０００系と対をなす塗色が綺麗で映えますね。



こちらはＴＯＭＩＸから再販されたＤＥ１０です。
好みのナンバーが無いのでしばらくはナンバー無しのままになりますが・・・。



気がつけば３輌目と言うことに・・・（笑）
左は前回購入したＪＲ貨物塗色のＤＥ１０。右のは以前に中古で購入したものです。
比べてみると中古購入のものはグレーの部分が日焼け気味の汚れ（？）にまみれてますね。
ＫＡＴＯのナックルに換装していますが、これはＴＯＭＩＸの密自連形ＴＮカプラー（Ｍカプラー対応）・・・品番０３９２（黒）または０３９４（グレー）・・・に付属するスペーサー（I）とＫＡＴＯの「ＥＦ６６前期形ナックル」を組み合わせて取り付けています。
今回購入品もいずれ同じ手でカプラー交換の予定です。



そして遅ればせながら入線を果たしたのはＫＡＴＯのＥＦ２１０－１００番台後期形・シングルアームパンタ装備車です。
ついに桃太郎まで購入してしまいましたよ。
・・・てか、国鉄形の車輌しか購入しない・・・とか言う自分ルールはすでに崩壊してしまってますなぁ（爆）



購入予定に無かったのですが、近所の模型屋で見かけてフラフラと２セットも購入してしまった１９Ｂ形コンテナのリニューアル塗色版です。
コキ１０６に他のコンテナと混ぜて積んでみたのですが、微妙な色合いの違いがいいアクセントになりますね。
買ってヨカッタ・・・。

[0回]

もろもろの所用があって、なかなか更新できなかったのですが、先週末に久しぶりの入線がありました。



まだ組み立てていないので「入線」とはちょっと違いますが・・・。

リトルジャパンモデルスより新発売されたオハユニ６１の２輌入りキットです。



早速開封してみました（まだ作らないのに・・・）

なんか、こういう箱を開ける瞬間ってワクワクしますよねぇ・・・（＾＾



今回のキットはインレタも付属しています。
初回生産版には２輌中１輌のボディ側面に郵便差し口の表現が入っています。

イスや仕切りなど、床上の表現もあってなかなかに細かいです。

予算に余裕があれば、もう１セット購入してたんですが・・・



こちらは近所の模型屋にて開封済みの中古品として販売されていたものです。
トミーテックの鉄道コレクション第７弾より、一畑電車のデハ８０とクハ１８０です。

２輌合わせて約１０００円と言うお値段でした。

以前にお正月の景品として頂いた縁で２輌揃え、細密化改造待ちとなっている一畑３０００系に続いての入線です。
なんだか一畑電車が気に入ってしまいました（＾＾
こちらの２輌もいずれ細密化改造してみたいです・・・。

[0回]