昨日無事入線致しました。
ようやく発売されましたね。



何が違うんだと言われそうですが、上が基本４輌セット、下が増結４輌セットの写真です。
相変わらず付属パーツもインレタもステッカーもまだ未使用状態の「素」のままの画像ですが・・・
造形に関しては全体の雰囲気とかよく捉えられていて良いですねー。

ただし気になるところもかなり多いです。



これは基本セットの先頭車ですが、ヘッドライトとヘッドマーク部分の下にかなり大きなスキマが開いています。
都合４輌全てにスキマがあるんですが、中でもこの１輌が特にひどい・・・。
ヘッドライト部を一度バラして組み直せば治るのかもしれませんが、今のところまだ手つかずの状態です。
ココはどの列車にも言えることですが、まさに列車の顔の部分なのでもうちょっと部品の組み立て（もしくは「合い」？）に気を配って欲しかったです。
お値段、決して安くはないのですから・・・。

それから写真では見づらいですが、運転台の乗務員用扉のドアコック部分が細かすぎるためか、スカーレット色にムラがあります。
これはさすがに難しい部分でしょうからガマンしましょう。

まだあります。



これは増結セットの中間車の屋根（パンタ側）のアップです。
なんとここにもスキマが・・・

他の中間車はきっちりしてるんですけどねぇ・・・。
なぜこの１輌だけ屋根板が短いんでしょう？
それともボディ長が他のものよりも長い？？？
「仕様です」と言われればそれまでなんですが、やはり気になりますね。

トータルでは合格点の出来と言えるんですが、これらの細かな点がちょっぴり残念です。

次に控えている１２００系や１８００系はキッチリとやって欲しいものです。

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荷物車の工作が滞ってます・・・（苦笑）
いろいろと思うところがあって各部に手を入れようと思っているのですが、そのためのイメトレ中とでも言いましょうか、まぁ改造の計画を練っている状態がしばらく続いているとでもお考えください。

で、ある程度どうするかは決まったので、必要なパーツをいくつか仕入れました。
まだもうちょっと必要なものもあるのですが経済的側面から今回はここで打ち止めです。

そうは言っても写真に写っているパーツ全てが今回必要分というわけではなく、いくつかは今後工作予定の別の車輌に使う予定の部品です。

ホビーセンターカトーのオンラインショップで、前回チェック時には無かったＥＤ７５用のカトーカプラーＮアダプタの「黒・短」があったので購入しました。
これで、前回仕方なく代替え用として自作したＮアダプタと交換できます。
まぁ昨日のアイデアが実行されれば、ほどなく全てナックル化するかもしれませんが・・・。

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本日入線致しました。
ＫＡＴＯのＥＦ６６前期形とレサ１００００系「とびうお・ぎんりん」８輌セットです。



これらの製品はどちらもカトーナックルカプラーを標準装備してます。
カトーカプラーＮよりもさらに実感的であるばかりでなく、マグネマティックカプラーやカトーカプラーＮとも連結可能なカプラーで、最近のＫＡＴＯ製品には機関車を中心に標準装備されてきましたが機関車以外の車輌に装備されるのは今回が初めてじゃなかったでしょうか？（違ってたらゴメンなさい）



すでにいくつかのサイト様でのレビューにて公表されている情報ですが、レサ１００００系の方は連結間隔が少々チグハグになったりします。
原因はボディ長の内寸よりも床板の長辺寸法の方がほんの少々短い為で、床板が容易に前後にズレるからです。
「ほんの少々」とは言え、連結する２輌の床板がそれぞれ連結面側にズレていると１～２ミリも連結間隔が変わってきてしまいます。
Ｎゲージで１～２ミリと言うのは結構大きなスキマですが、今の所はそんなに気にしていないので当面はこのままにしておこうと思います。
気になり始めたらお気軽改造でなんとかしのぎますけど（スペーサーを挟むとかの対処法で何とかなるかと）。



上の写真は今回購入のＥＦ６６前期形（上）と以前に購入したＥＦ６６後期形（下）です。
どちらもまだパーツ類を取り付けてませんが（笑）

ナックルカプラーとアーノルドカプラーの大きさってこんなに違うんですね。
これを見ていてひらめいたんですが、Ａｓｓｙパーツでこの前期形のカプラーセット（Ａｓｓｙ品番３０４７－３Ｃ３）を大量購入してナックルカプラーを他の機関車に流用できないでしょうか？
って、もう誰でも考えてることカナ？（笑）
後程実験してみよう・・・。



これはＥＦ６６前期形のＤＴ１３３Ａ台車です。
結構彫りも深くてイイ感じです。

ところでウチには蒸気・電気・ディーゼルを問わず結構たくさんの機関車たちが在籍しているのですが、パーツを未取り付けのものが多数あります。
そのうちまとめて取り付けを敢行しなくては・・・
せっかく写真を撮ってもカッコつかないですもんね。

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えーと、どんぶり勘定的な購入計画を立ててると思わぬところで手痛い資金難に陥りかねないので、ここらで今後の予定を整理してみたいと思います。

左から「発売月」「現在の状態」「メーカー名」「品名」「購入予定数」となっています。

発売済（検討中）新貨車工房：コラ１（キット）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×２つ？
１１月　（予約中）ＫＡＴＯ　　　：レサ１００００「とびうお・ぎんりん」８輌セット　×１つ
１１月　（予約中）ＫＡＴＯ　　　：ＥＦ６６前期型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×１つ
１１月　（予約中）モデモ　　　：名鉄７５０形スカーレット（Ｍ車）　　　　　　　　×１つ
１１月　（予約中）モデモ　　　：名鉄７５０形スカーレット（Ｔ車）　　　　　　　　　×１つ
１１月　（予約中）ＧＭ　　　　　：名鉄１０００系パノラマＳｕｐｅｒ４輌基本セット　×１つ
１１月　（予約中）ＧＭ　　　　　：名鉄１０００系パノラマＳｕｐｅｒ４輌増結セット　×１つ
１１月　（検討中）クロポ　　　　：名鉄５３００系先頭車２輌セット（キット）　　　×１つ
１１月　（検討中）ＴＯＭＩＸ　　　：ＥＦ６５・５００番台Ｆ型　　　　　　　　　　　　　　×１つ
１１月　（検討中）ＴＯＭＩＸ　　　：ＥＦ６５・５００番台Ｐ型（高崎機関区セット）　×１つ
１２月　（予約中）ＴＯＭＩＸ　　　：ＪＲキハ７１形ゆふいんの森Ｉ世登場時セット×１つ
１２月　（予約中）ＴＯＭＩＸ　　　：ＪＲキハ７１形ゆふいんの森Ｉ世更新後セット×１つ
１月　　（予約中）ＫＡＴＯ　　　：Ｃ１１（再販）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×１つ
１月　　（検討中）モデモ　　　：名鉄モ５１０／５２０（簡易急行色）２セット輌　×１つ
２月　　（検討中）ＫＡＴＯ　　　：ＤＦ５０（再販）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×１つ
２月　　（検討中）ＫＡＴＯ　　　：ＤＦ２００・０番台（リニューアル）　　　　　　　　×１つ
２月　　（検討中）ＫＡＴＯ　　　：ＤＦ２００・５０番台（リニューアル）　　　　　　　×１つ
２月　　（検討中）ＴＯＭＩＸ　　　：ＤＥ１０（ＪＲ貨物新更新色）　　　　　　　　　　×１つ
３月　　（検討中）ＴＯＭＩＸ　　　：ＪＲ２４系「さよなら出雲セット」　　　　　　　　　×１つ
４月　　（予約中）ＧＭ　　　　　：名鉄１０００・１２００系パノラマＳｕｐｅｒＢ編成基本×１つ
４月　　（予約中）ＧＭ　　　　　：名鉄１０００・１２００系パノラマＳｕｐｅｒ２輌増結×１つ
４月　　（予約中）ＧＭ　　　　　：名鉄１８００系パノラマＳｕｐｅｒ２輌基本　　　　×１つ
４月　　（予約中）ＧＭ　　　　　：名鉄１８００系パノラマＳｕｐｅｒ２輌増結　　　　×１つ
近日　 （検討中）新貨車工房：タキ９２００（キット）　　　　　　　　　　　　　　　　×２つ？

あらためて並べてみるととってもコワイ（笑）
一応自宅のＰＣでＥＸＣＥＬ使って管理してはいるんですがね・・・
その内「検討中」が「予約中」になったり「予約中」が「予約破棄」になる可能性もありますけど・・・。



これは自転車で見に行った西武鉄道の車庫（新所沢‐狭山）。
西武鉄道沿線に住んでいるんですが、コレにはのめり込まない様気を付けてます（笑）
我家の経済破綻が現実のものになっちゃうからね。

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ＴＯＭＩＸから来年２月頃に「ＤＥ１０（ＪＲ貨物新更新車）」が発売されるとのアナウンス。
ディーゼル好きの僕としては是非とも手に入れたい一品です。
でもなぁー、来年４月にＧＭからがっつりと発売になる一連の名鉄パノラマＳｕｐｅｒ１０００系・１２００系に備えて資金は温存しておきたいし・・・
どうしよう？

よく調べてみると、今回のＴＯＭＩＸ製品はなんと仙台総合鉄道部に所属する１６４３号機がプロトタイプとのこと。
・・・あれ？どっかで聞いた様な響き・・・
Σ（￣ロ￣；



コイツだ！

うわ、とっても身近に感じる。
買ってしまおうかなー（笑）

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ＫＡＴＯのＣ１１が来年初めに再販されます。
僕の好きな蒸気のひとつ・・・。
当然予約もいれてあります。
僕が所有するのはケースがまだ白黒のツートンカラーだった頃のもの。
前照灯未点灯、先輪もスポーク表現されていない「品番２０２」の商品です。



車掌車とトラのみのたった２輌の２軸貨車を牽くローカル貨物・・・。
大好きなシチュエーションです。

その向こうをＣ５８が牽く長大な貨物列車が悠然と走り抜けて行きます・・・。
響く汽笛・・・力強いドラフト音・・・。

それに比べてとても小さなＣ１１・・・。



でも侮ってもらっちゃあいけません。
この小さな国産タンク機関車は全国津々浦々で活躍し、なんとお召し列車のトップに５回も立ったことのある優秀な蒸気なのです・・・。


とまぁつらつらと下らない文章を書いてしまいましたが、とどのつまり平日は模型工作もままならないので何とか更新のネタを・・・と思ってコレクションの中から引っ張り出してきただけのハナシなのです。
この商品はまだナンバープレートもステッカーでした。
貼り付けているナンバー・・・２４８号機に特別な思い入れはないのですが、気になってちょっとだけ調べてみました。

Ｃ１１－２４８・・・
１９４３年（昭和１８年）に日立製作所にて製造。
最初の配置区は仙台で最終配置区は会津若松・・・
１９７３年６月１６日に廃車。
・・・残念、静態保存とか動態保存とかはされていない様です。
ま、我が小さな鉄道では未だ現役バリバリなんですが（笑）

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新貨車工房さんから、注文していたキットが届きました。
「協三工業２０ｔタイプスイッチャ」（トレーラー）ひとつと「タム５００」ふたつです。



このスイッチャは動力化されていないので、アクセサリとして使用するしかないのですが、とっても存在感がありそうです。



タム５００はガソリン専用の２軸貨車です。
２軸タンク車としては最も多く製造された形式だそうで、キットのプロトタイプは昭和３３年に日車支店にて製造された２０輌の内のひとつ「タム２９２０」とのこと。

残念ながら現在ではこの形式は全て廃車となってますが、このキットのモデルとなったタム２９２０のみが貨物鉄道博物館（三重県いなべ市・三岐鉄道丹生川駅構内）にて保存されています。

さてさて、買ったはいいが作るのはいつになることやら・・・（笑）

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