鈍行モデラーのＮゲージ工作＆収集・ブログ風味。その他モロモロ添え。
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何だかご無沙汰しております。 更新をサボッている内に１２月になってしまいました。 とりあえずは１２月以降の増備計画です。 例によって左から「発売月」「現在の状態」「メーカー名」「品名」「購入予定数」となっています。 購入予定数の右に「（新）」となっているのは今回初めて登場の車輌です。 ■予定表（おぼえがき）■ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５３００系先頭車２輌セット（キット） ×１つ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５３００／５７００系中間車２輌セット（キット）×１つまたは２つ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５７００系基本４輌セット（キット） ×１つ 発売済（検討中）クロポ ：小湊鐵道キハ２００形２両編成セット（キット）×１つ 発売済（検討中）リアルライン：Ｄ５１・７１１（ギースル装備） ×１つ 発売済（検討中）ＭＯＤＥＬ２１：タキ６４００箱型初期タイプ（ボディキット） ×２～３つ 発売済（検討中）ＭＯＤＥＬ２１：タキ６４００箱型後期タイプ（ボディキット） ×２～３つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：Ｃ６２東海道形 ×１つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：ＥＦ５８初期形 大窓・茶色塗装（改良版） ×１つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：スハ４４系 特急「つばめ」基本７輌セット ×１つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：スハ４４系 特急「つばめ」増結６輌セット ×１つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：Ｄ５１標準形（再販） ×１つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：トキ１５０００（再販） ×３つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：トキ２５０００（再販） ×３つ １２月 （検討中）ＫＡＴＯ ：キハ８２系６輌基本セット（改良新製品） ×１つ １２月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：レム５０００形 ×１０ １２月 （検討中）クロポ ：名鉄６５００系先頭車２輌セット（キット） ×２つ １２月 （予約中）モデモ ：名鉄モ６００形・Ｍ車 ×１つ １２月 （予約中）モデモ ：名鉄モ６００形・Ｔ車 ×１つ １月 （予約中）ＫＡＴＯ ：ワキ１００００（再販） ×３つ １月 （予約中）ＫＡＴＯ ：ワキ５０００（再販） ×３つ １月 （予約中）ＫＡＴＯ ：Ｃ６２東海道形（再生産分） ×１つ １月 （検討中）ＫＡＴＯ ：ＥＨ５００・３次型 ×１つ（新） １月 （検討中）クロポ ：名鉄６５００系基本４輌セット（キット） ×１つ １月 （検討中）クロポ ：名鉄３１００系・１次車２輌編成セット（キット） ×１つ（新） １月 （予約中）モデモ ：名鉄モ７５０形・スノープロウ仕様（Ｍ車） ×１つ 未 定（検討中）ＫＡＴＯ ：キハ３５系 ×？ ■ＴＯＭＩＸ製品■ 先月と変わらず、先々の購入予定は今のところ１種類のみ・・・。 突発的に再生産品を購入する可能性はありますが・・・ ■ＫＡＴＯ製品■ ＥＨ５００の再生産品が来年１月に発売予定だそうです。 基本的にＪＲ（＆ＪＲＦ）の車輌はあまり積極的に購入しない様にしているつもりなんですが、金太郎となれば話は別です（笑） 目の前で何度も見てしまうと愛着が湧いてしまいますからね・・・。 ■ＧＲＥＥＮ ＭＡＸ製品■ 今のところ購入予定品はありません。 ■クロスポイント製品■ 名鉄６５００系のキットに関しては２輌セットが１２月（８日？）発売予定とのことです。 ４輌セットは１月に順延されました。 それから以前に発売された名鉄３１００系の２次車の改良再生産品が今月、同じく１次車が１月に新発売となるとのことです。 前者は実は購入したまま組み立て待ちの状態にある（当然、改良版ではありませんが）ので今回は検討していません。 後者は検討中リストに入れることにしました。 ■ＭＯＤＥＭＯ製品■ 新たに増えた購入予定品はありません。 ■河合商会製品■ 今のところ購入予定はありません。 ■リアルライン製品■ 今のところ検討中のＤ５１－７１１以外には特にありません。 ■マイクロエース製品■ 特に購入予定・購入検討中の商品はありません。 ■その他キットメーカー製品■ ほとんど何も増えていません。 って言うか、これは全体的に言えることですが・・・。 手に入れたいものは実は山ほどあるのですが、資金面を考えて泣く泣く切り捨てているものもかなりたくさんあるのです（笑） ・・・にしても１２月のこの欲しい物リストの多さはかなり異常な気が・・・（汗） ▲１９８１年頃に仙台近郊で撮影したもの。 ＥＤ７５・１１２号機が２軸貨車を牽いている姿です・・・。 ▲同じ日に撮影したＥＤ７５・１５６号機です。 通電されていませんが、この数十分前には走っている姿を撮影しました。
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前回の記事ではＧＭの台車にＫＡＴＯのナックルが取り付けられるかどうかを軽くレポートしてみましたが、僕自身も気になっていたのでＴＯＭＩＸの車輌でも試してみました。 とりあえず手近なところにあったシキ１０００に取り付けてみました。 カトカプＮへの換装と同じ要領で交換してみた結果です。 なんだか普通に使えそうですね（笑） 具体的にはこんな感じです。 車体を裏返してカプラー押さえを外した状態です。 交換の手順としては、 ①車体を裏返してカプラー押さえ（金属のフタ状のパーツ）をピンセット等で外します。 ②アーノルトカプラーを外します。この際スプリングも外しますが後に使用しますので無くさない様に注意して下さい。 ③上の写真の様に組み立てたナックルをポケットにはめ込み、スプリングも装着します（作例のシキ１０００のポケットにはスプリングをはめる小さな突起がありますが、最近の製品にはないものもあります）。 ④車輌に最初から付属していたカプラー押さえをはめて換装完了です。 ナックルカプラーに付属のカプラー押さえは使用しません。 本来はナックルに付属のカプラー押さえから伸びる棒状の突起が、ナックルカプラーの腕にあいた穴にはまる様に設計されていますが、この場合はそれを無視した状態になります。 テストした結果ではカプラーとしての機能に支障はないみたいでしたが、もし問題が出る様であれば何らかの対策を講じる必要がありますね。 真鍮線等を活用すれば簡単そうですので、問題が起きるまではこのままにしておく事にします（笑） では最近の製品ではどうでしょう？ これはこの間ご紹介したＴＯＭＩＸのコキフ５００００の台車（ＴＲ２２３）です。 無くした集電スプリングは予備のパーツを大量に購入した数日後にテーブルの下から出てきましたｏｒｚ なんだかなぁ・・・ ちなみにウチの車輌ですのでカトカプＮに換装済みになっています。 シキ１０００と同じ要領でナックルに付け替えます。 これにはスプリングをはめ込む突起はありませんね。 交換完了です。 シキと同じ仕上がりで問題もなさそうです。 カプラー交換の終わった台車を車体に取り付けて完成。 いい感じですねー。 編成の一番後ろにつく可能性が高い車輌なのでこのままにしておきます。 端梁（ハシバリ）周りをもうちょっと細密化するとかなり良くなると思います。 今後の課題ですね。
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品番Ｚ０５－１３７６「ナハフ１１かもめナックルカプラー」です。 実は先週末に届いていたのですが、モーターショーやら何やらで記事にするのを忘れてました。 このブログへ訪れていただく方の中にも「かもめ」のナハ１０系に装備されたナックルカプラーが気になっている方が多いみたいなので一応軽くレポートしてみたいと思います。 １セットに１０個分のナックルカプラーが入っています。 以前にも記事にしましたがＫＡＴＯの台車のカプラーポケットに装着可能です（二軸貨車へは不可）。 のべつまくなしに全ての所有車輌のカプラーをこれに置き換えるつもりはありませんが、編成の前後端部分に装着するとなかなか実感的になりますので大量に仕入れておきました。 各カプラーとの比較です。 一番左はアーノルト、真ん中がカトーカプラーＮ、右端がナックルカプラーです。 カトーカプラーＮとナックルカプラーは互換性があり、相互に連結することが可能です。 今回はレポートしてませんが、ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーとは例の有名な小改造で連結可能だと思います（ナックル部分にＴＮのツメが噛み合う様に小さな穴を掘るというヤツです）。 今回の実験はこちら・・・ ＧＭの台車のカプラーポケットにも装着可能か否か？ です。 てゆーかＵＳＡ形のナックルですでに実験済みでしょうかね？ 今回のナックルカプラーは要するにＫＡＴＯがアメリカで販売しているＵＳＡ形のナックルのトリップピンが無いだけのものなのだそうなので・・・。 上がＫＡＴＯの台車、下がＧＭの台車です。 形式の違う台車ですがご勘弁を・・・今回はカプラーポケットだけに注目してください。 ご覧の様に少々ポケットの形状が異なります。 でも難なく換装できました。 少々カプラーの自由度が無くて左右への首振りが小さいですが、おそらく走行には支障はないでしょう。 よほどタイトでトリッキーなレール配置のレイアウトで無い限りは・・・（笑） ちなみに装着手順は・・・ ①アーノルトカプラーを外します。 スプリングも一旦外しますが後に使いますので無くさない様に・・・。 ②組み立てたナックルカプラーをポケットにはめ込みます。 はめ込み方はカトカプＮと同じでカプラーを横倒しにしてポケットへ差し込み、途中で正位置へひねるだけです。 ③スプリングをはめ込みます。 ピンセットが必須です。飛ばさない様にご注意を・・・ ④カプラー押さえをポケットの上面にはめます。 以上で完了。 ＫＡＴＯの台車でもＧＭの台車でも同様です。 何も手を加えることなく出来てしまいます。簡単ですね。 上下位置に関しても何ら問題ないみたいです。 ポイントとしてはカプラー押さえのパーツの足がスプリングの途中に挟まったりしない様に気を付けることぐらいでしょうか？ これはカプラー押さえをはめる時に裏側からピンセット等でスプリングを片側（ナックル側）へ寄せることで回避できます。 当然スプリングを飛ばしてしまわない様に注意が必要ですが・・・ Ａｓｓｙパーツなので入手しにくいのがやや難点ですが、お気軽にカプラー交換が出来る上にかなり実感的になりますのでオススメです。 ちなみに僕の場合はカトーのオンラインショップで３～４ヶ月に１回Ａｓｓｙパーツをまとめ買いしています。 送料は有料ですが、何点かまとめて購入するのならばあまり気になりません。 またはＡｓｓｙパーツを取り扱っている専門店ならば取り寄せてもらうことも可能ですね。
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第４０回・東京モーターショー２００７に行って来ました。 僕は車には乗ってませんが、鉄道と同じくらい大好きなんですよ（笑） ヤマハの「Ｔｅｓｓｅｒａｃｔ」。 ４輪だけどバイクの様なコーナリングを実現した４輪モーターサイクル。 今年のヤマハはかなりエキサイティングでした。 スズキの「Ｂｉｐｌａｎｅ」。 すごいデザインですねー。 コンセプトカーはこうでなくちゃ！ レクサスの「ＬＦ－Ａ」。 レクサスの車って写真や映像で見るよりも実物の方が数段カッコイイです。 トヨタの「ＲｉＮ」。 ふすまの様にスライドするドア・・・。 実用性はともかくとして見ているだけで楽しくなります。 日産のＧＴ－Ｒ。 鳴り物入りで登場！ やはりカッコイイですね。 マツダの「大気」。 まさに未来のクルマ・・・。 最近のモーターショーではこういう未来型のデザインが少なくなった様な気がします。 光岡自動車の「大蛇・兜（オロチ・カブト）」。 ものすごくカッコイイ。 市販することも視野に入れていると言う恐ろしいクルマです（笑）。 これで走ったら目立つなぁ・・・。 ざっとこんな感じですが、実際は３００枚以上の写真を撮影してきました。 多すぎです（笑） バッテリー２個がすっからかんになるのもあたりまえですねー。 今回はこちらがオマケ（笑） 東京駅にて撮影したＥ２５７系・房総線特急「わかしお」です。 暴走特急じゃありませんよ。
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１１月以降の増備計画です。 例によって左から「発売月」「現在の状態」「メーカー名」「品名」「購入予定数」となっています。 購入予定数の右に「（新）」となっているのは今回初めて登場の車輌です。 ■予定表（おぼえがき）■ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５３００系先頭車２輌セット（キット） ×１つ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５３００／５７００系中間車２輌セット（キット）×１つまたは２つ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５７００系基本４輌セット（キット） ×１つ 発売済（検討中）クロポ ：小湊鐵道キハ２００形２両編成セット（キット）×１つ 発売済（検討中）リアルライン：Ｄ５１・７１１（ギースル装備） ×１つ 発売済（検討中）ＭＯＤＥＬ２１：タキ６４００箱型初期タイプ（ボディキット） ×２～３つ 発売済（検討中）ＭＯＤＥＬ２１：タキ６４００箱型後期タイプ（ボディキット） ×２～３つ １１月 （予約中）ＫＡＴＯ ：Ｄ５１標準形（再販） ×１つ １１月 （予約中）ＫＡＴＯ ：ワキ１００００（再販） ×３つ（新） １１月 （予約中）ＫＡＴＯ ：ワキ５０００（再販） ×３つ（新） １１月 （予約中）ＫＡＴＯ ：トキ１５０００（再販） ×３つ（新） １１月 （予約中）ＫＡＴＯ ：トキ２５０００（再販） ×３つ（新） １１月 （検討中）ＫＡＴＯ ：キハ８２系６輌基本セット（改良新製品） ×１つ １１月 （検討中）クロポ ：名鉄６５００系基本４輌セット（キット） ×１つ（新） １１月 （検討中）クロポ ：名鉄６５００系先頭車２輌セット（キット） ×２つ（新） １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：Ｃ６２東海道形 ×１つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：ＥＦ５８初期形 大窓・茶色塗装（改良版） ×１つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：スハ４４系 特急「つばめ」基本７輌セット ×１つ １２月 （予約中）ＫＡＴＯ ：スハ４４系 特急「つばめ」増結６輌セット ×１つ １２月 （予約中）モデモ ：名鉄モ６００形・Ｍ車 ×１つ １２月 （予約中）モデモ ：名鉄モ６００形・Ｔ車 ×１つ １２月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：レム５０００形 ×１０ １月 （予約中）ＫＡＴＯ ：Ｃ６２東海道形（再生産分） ×１つ（新） １月 （予約中）モデモ ：名鉄モ７５０形・スノープロウ仕様（Ｍ車） ×１つ（新） 未 定（検討中）ＫＡＴＯ ：キハ３５系 ×？ ■ＴＯＭＩＸ製品■ ようやく名鉄７０００系パノラマカーが発売になりひと安心。 気づけば先々の購入予定にＴＯＭＩＸ製品がひとつだけと言う状態に・・・。 個人的にはコム１形の再生産を心待ちにしているんですがまだですかねぇ？ コンテナ目当てなんですが・・・（笑） ■ＫＡＴＯ製品■ Ｃ６２の追加生産の情報が入ってきました。 １２月発売分にもれてしまった予約分は１月・２月の追加生産からの供給になるみたいですね。 そこで１月以降の追加生産分を見込んでもう１輌予約を入れてしまいました。 どちらも１２月に入荷してしまうと金銭的にはヤバイんですが・・・ それから今月に再販予定の一連のボギー貨車を急遽予約しました。 ワキ１００００形に関しては部品取りのためだったりします。 ■ＧＲＥＥＮ ＭＡＸ製品■ 今のところ購入予定品はありません。 ■クロスポイント製品■ 名鉄６５００系のキットは１１月発売予定とのことなのですが・・・ やはり「検討中」となってしまいました。 購入できるのかなぁ・・・？ ■ＭＯＤＥＭＯ製品■ 新たに増えた購入予定品はありません。 ■河合商会製品■ 今のところ購入予定はありません。 ■リアルライン製品■ 今のところ検討中のＤ５１－７１１以外には特にありません。 ■マイクロエース製品■ 特に購入予定・購入検討中の商品はありません。 ■その他キットメーカー製品■ ワールド工芸製の鹿島鉄道キハ６００の組立キットはとりあえず断念いたしました。 本当は欲しかったのですが・・・ まだ検討中にも入れていませんが銘わぁくす製の一連の名鉄車キットも非常に気になるアイテムですね。 ▲また古い写真から・・・ これってキハ４５だよね？ 鮮明じゃないのでハッキリとは断言できないですが、この前面・ドア形状・窓配置および形状・側面裾部の形状・・・などからするとそうだと思うんですが・・・ 仙台での撮影なので５００番台（寒地形）でしょうか？ 続く３輌は不鮮明すぎて何なのか不明です（２輌目は車体裾が絞られた形状をしてますね・・・）。 それにしてもやはりシャッター切るのが早すぎるｏｒｚ
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前回の記事には入れていなかった古いコンテナ車がありました。 そこで番外編とでもいうべき位置づけではありますが前回の続きと言うことで・・・ ■コキフ１００００形 ・・・コキ１００００系は昭和４１年から登場した形式です。 国内で初めて最高速度１００ｋｍ／ｈを実現した貨車でした。 特筆すべきはその足回りと連結器まわりで、電磁ブレーキと空気ばねを採用したＴＲ２０３台車を履き、元空気だめ管を通すための空気管付き密着自動連結器を装備した車輌でしたが、製造コストが高いことと整備に手間がかかり過ぎることがネックとなっていたそうです。 １０フィートの５ｔコンテナを５個積載することが可能でしたが、１２フィートの５ｔコンテナの登場とともに４個積みに改造されました。 その頃すでに登場していたコキ５００００系と比べて積載効率が悪く（コキ５００００系は１２フィート５ｔコンテナを５個積載可能でした）、その後は徐々に淘汰されて行きました。 写真の車輌はＫＡＴＯのかなり古い模型です。 僕がＮゲージ収集を始めて２番目か３番目に購入したものです（当時はまだ小学校の低学年でした）。 この１輌のみが在籍しています。 ちなみにコキフ１００００形は昭和４１年～４３年にかけて４０輌製造されました（１００００～１００３９）。 この模型はそのトップナンバーと言うことになりますね。 積載しているコンテナはひとつながりの仕様で、基本的には外して走らせることは念頭に置かれていない製品です（外すことは可能ですが、シースルーの台枠ではない上にウエイトが露出してしまいます）。 しかも積載コンテナ４つのナンバーが全て同じ（６０００番）。 でも昔はこれでもリアルに感じていたんですよね（笑） ■コキ５５００形（冷蔵コンテナ） ・・・コキ５５００形に関しては前回の記事で簡単に触れたので割愛致します。 この写真の模型も古いＫＡＴＯの製品です。 先のコキフ１００００形と同じくコンテナはひとつながりの仕様です。 たった１輌のみが在籍していますが、これらの古い模型に関しては改造や改良で手を加えることなく、オリジナルのままで保存しています。 あ、でもカプラーだけはカトーカプラーＮに交換していますが（笑） この他に未組立てですが、新貨車工房のコラ１（コンテナ３個の積載が可能な２軸貨車）のキットを２セット所有しています。 いずれこのブログで製作記事にしたいと思っていますが、果たしていつになることやら・・・
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ＴＯＭＩＸのコキ５５００形が入線したことでわが鉄道の所有するコンテナ車もバラエティーに富んで来ました。 ここらでウチにどんなものが在籍しているのかをご紹介してみたいと思います。 ■チキ５０００形 ・・・国内初の５ｔコンテナ専用貨車。 試作車２輌＋量産車５５輌の計５７輌がコンテナ特急「たから」に組み込まれて活躍しました。 昭和４０年に称号改正で「チキ」→「コキ」となり、昭和４２年にデッキを増設してコキ５５００形（６７１４～６７７０）となりました。 写真の車輌はＫＡＴＯの「コンテナ特急たから」基本セットに含まれる９輌のうちの１輌です。 カプラーをカトーカプラーＮに交換しています。 牽引機は当然ＥＨ１０ですネ。 ■コキ５００００形（上）・コキフ５００００形（下） ・・・コキ１００００形に続いて昭和４６年に登場した形式。 コキ５００００形は２０フィートコンテナ３個積みと１２フィートコンテナ５個積みを切り替えることが可能なコンテナ車として開発されました。 コキ１００００形で採用された電磁ブレーキと空気バネは保守に手間がかかり過ぎると言う理由でこのコキ５００００形では採用されませんでした。 最初のグループは昭和４６年から４９年にかけて３２７６輌（５００００～５３２７５）製造されました。 写真の車輌はその車番からそのグループのひとつと言うことになりますね。 コキフ５００００形は昭和４６年から５１年にかけて３５０輌（５００００～５０３４９）が製造されましたが、高速走行による乗り心地の悪さから後に大半の車輌が空気ばね台車（コキ１００００形のＴＲ２０３Ｓ台車）へ交換されて５１０００番台になりました。 この改造によって荷重制限ができ、空気ばね台車を履いた５１０００番台のコキフは１０ｔコンテナ１個もしくは５ｔコンテナ３個しか積載できませんでした。 写真の車輌はそうなる前の車番なので目一杯積載してもエラーではありません（笑） これらはどちらもＴＯＭＩＸの最近の製品です。 コキ５００００形１０輌とコキフ５００００形１輌が在籍しています。 コンテナなしのものばかり購入していまだに何も積載してません（笑） 車輪はＴＯＭＩＸの黒色車輪に、カプラーはカトーカプラーＮに全車換装済みです。 ■コキ５００００形（グレー台車） ・・・すみません、この車輌に関してはあまり詳しくはないです。 ＴＯＭＩＸのカタログによると「１９９１年ごろから改良台車枠に交換されたコキ５００００形」とありますが・・・ 写真の製品はＴＯＭＩＸの限定品「臨時高速貨物８５５４列車」に含まれる４輌の内のひとつです。 カプラーをカトーカプラーＮに換装しています。 ■コキ１０６形（グレー塗装） ・・・ＪＲ貨物を代表するコンテナ車コキ１００系の中で平成９年から製造されている形式。 コキ１０４形の台枠を改良強化して２４ｔの海上コンテナの積載を可能にしたものです。 平成１１年製造の４０５番以降は塗色がブルーからグレーに変更されています。 写真はＴＯＭＩＸの製品で１０輌購入した内のひとつです。 やはりコンテナなしですね。 まだ何も手を加えていませんが、カプラーはカトーカプラーＮに換装予定です。 ・・・と概ねこんな感じでしょうか。 趣味の兼ね合いで比較的国鉄時代の車輌が多い傾向にありますね。 牽引機もＥＨ１０・ＥＦ６０・ＥＦ６４・ＥＦ６５・ＥＦ６６・ＥＤ７５・ＥＦ８１・ＤＤ５１・・・といろいろ在籍していますが、基本的に国鉄時代の車輌（もしくはその仕様の車輌）が多い様です。
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