前回の記事には入れていなかった古いコンテナ車がありました。
そこで番外編とでもいうべき位置づけではありますが前回の続きと言うことで・・・



■コキフ１００００形
・・・コキ１００００系は昭和４１年から登場した形式です。
国内で初めて最高速度１００ｋｍ／ｈを実現した貨車でした。
特筆すべきはその足回りと連結器まわりで、電磁ブレーキと空気ばねを採用したＴＲ２０３台車を履き、元空気だめ管を通すための空気管付き密着自動連結器を装備した車輌でしたが、製造コストが高いことと整備に手間がかかり過ぎることがネックとなっていたそうです。

１０フィートの５ｔコンテナを５個積載することが可能でしたが、１２フィートの５ｔコンテナの登場とともに４個積みに改造されました。
その頃すでに登場していたコキ５００００系と比べて積載効率が悪く（コキ５００００系は１２フィート５ｔコンテナを５個積載可能でした）、その後は徐々に淘汰されて行きました。

写真の車輌はＫＡＴＯのかなり古い模型です。
僕がＮゲージ収集を始めて２番目か３番目に購入したものです（当時はまだ小学校の低学年でした）。
この１輌のみが在籍しています。

ちなみにコキフ１００００形は昭和４１年～４３年にかけて４０輌製造されました（１００００～１００３９）。
この模型はそのトップナンバーと言うことになりますね。
積載しているコンテナはひとつながりの仕様で、基本的には外して走らせることは念頭に置かれていない製品です（外すことは可能ですが、シースルーの台枠ではない上にウエイトが露出してしまいます）。
しかも積載コンテナ４つのナンバーが全て同じ（６０００番）。

でも昔はこれでもリアルに感じていたんですよね（笑）



■コキ５５００形（冷蔵コンテナ）
・・・コキ５５００形に関しては前回の記事で簡単に触れたので割愛致します。

この写真の模型も古いＫＡＴＯの製品です。
先のコキフ１００００形と同じくコンテナはひとつながりの仕様です。
たった１輌のみが在籍していますが、これらの古い模型に関しては改造や改良で手を加えることなく、オリジナルのままで保存しています。

あ、でもカプラーだけはカトーカプラーＮに交換していますが（笑）


この他に未組立てですが、新貨車工房のコラ１（コンテナ３個の積載が可能な２軸貨車）のキットを２セット所有しています。
いずれこのブログで製作記事にしたいと思っていますが、果たしていつになることやら・・・

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