ＴＯＭＩＸのコキ５５００形が入線したことでわが鉄道の所有するコンテナ車もバラエティーに富んで来ました。

ここらでウチにどんなものが在籍しているのかをご紹介してみたいと思います。



■チキ５０００形
・・・国内初の５ｔコンテナ専用貨車。
試作車２輌＋量産車５５輌の計５７輌がコンテナ特急「たから」に組み込まれて活躍しました。
昭和４０年に称号改正で「チキ」→「コキ」となり、昭和４２年にデッキを増設してコキ５５００形（６７１４～６７７０）となりました。

写真の車輌はＫＡＴＯの「コンテナ特急たから」基本セットに含まれる９輌のうちの１輌です。
カプラーをカトーカプラーＮに交換しています。
牽引機は当然ＥＨ１０ですネ。





■コキ５００００形（上）・コキフ５００００形（下）
・・・コキ１００００形に続いて昭和４６年に登場した形式。
コキ５００００形は２０フィートコンテナ３個積みと１２フィートコンテナ５個積みを切り替えることが可能なコンテナ車として開発されました。
コキ１００００形で採用された電磁ブレーキと空気バネは保守に手間がかかり過ぎると言う理由でこのコキ５００００形では採用されませんでした。
最初のグループは昭和４６年から４９年にかけて３２７６輌（５００００～５３２７５）製造されました。
写真の車輌はその車番からそのグループのひとつと言うことになりますね。

コキフ５００００形は昭和４６年から５１年にかけて３５０輌（５００００～５０３４９）が製造されましたが、高速走行による乗り心地の悪さから後に大半の車輌が空気ばね台車（コキ１００００形のＴＲ２０３Ｓ台車）へ交換されて５１０００番台になりました。
この改造によって荷重制限ができ、空気ばね台車を履いた５１０００番台のコキフは１０ｔコンテナ１個もしくは５ｔコンテナ３個しか積載できませんでした。
写真の車輌はそうなる前の車番なので目一杯積載してもエラーではありません（笑）

これらはどちらもＴＯＭＩＸの最近の製品です。
コキ５００００形１０輌とコキフ５００００形１輌が在籍しています。
コンテナなしのものばかり購入していまだに何も積載してません（笑）
車輪はＴＯＭＩＸの黒色車輪に、カプラーはカトーカプラーＮに全車換装済みです。



■コキ５００００形（グレー台車）
・・・すみません、この車輌に関してはあまり詳しくはないです。
ＴＯＭＩＸのカタログによると「１９９１年ごろから改良台車枠に交換されたコキ５００００形」とありますが・・・

写真の製品はＴＯＭＩＸの限定品「臨時高速貨物８５５４列車」に含まれる４輌の内のひとつです。
カプラーをカトーカプラーＮに換装しています。



■コキ１０６形（グレー塗装）
・・・ＪＲ貨物を代表するコンテナ車コキ１００系の中で平成９年から製造されている形式。
コキ１０４形の台枠を改良強化して２４ｔの海上コンテナの積載を可能にしたものです。
平成１１年製造の４０５番以降は塗色がブルーからグレーに変更されています。

写真はＴＯＭＩＸの製品で１０輌購入した内のひとつです。
やはりコンテナなしですね。

まだ何も手を加えていませんが、カプラーはカトーカプラーＮに換装予定です。


・・・と概ねこんな感じでしょうか。
趣味の兼ね合いで比較的国鉄時代の車輌が多い傾向にありますね。
牽引機もＥＨ１０・ＥＦ６０・ＥＦ６４・ＥＦ６５・ＥＦ６６・ＥＤ７５・ＥＦ８１・ＤＤ５１・・・といろいろ在籍していますが、基本的に国鉄時代の車輌（もしくはその仕様の車輌）が多い様です。

[0回]