相変わらずたいした進捗もなく、ちまちまとやっております。



結局Ｔ型ベンチレーターはＧＭのキットに付属のものを使用することにしました。
ただし、屋根の塗装をしてから屋上パーツ類の取り付けをしたいので、設置位置が分かり易い様にパーツに取り付け用の足を付けました。
φ０．５のドリルで貫通しない程度に穴を掘り、同じくφ０．５の真鍮線をゼリー状の瞬間接着剤で固定しました。



屋根板にはうっすらと取り付け位置がモールド表現で罫書かれていますが、写真等の資料で見るものとは微妙に位置が違っています。
大きな差ではないので無視してもいいのですが、クーラーの取り付け位置や窓の位置との関係から最大公約数的に納得できる位置を自分なりに算出して罫書き直しました。
こうして取り付け位置に穴を開けることによって屋根を塗装した後でも正確な位置にパーツ類を設置できます。



ところで側板を見直していて重大なことに気づきました。



ここ。扉の部分です。
窓枠の形状にご注目。
僕が今回製作するのはオユ１０・２５５７なのですが・・・



資料本の２５５７の郵袋室扉の部分です。
こちらはキットも同じ形状ですね。



こちらは同じく資料本の２５５７の両開き扉の方ですが、窓が上下に２分割されたものになっています。
キットとは形状が異なりますネ。
調べてみたらこの窓が２分割タイプではないものは、初期製造の車輛に限ったもののようです（おそらくは側面に通風口があるタイプ？）。
ところが資料本の２５５７の場合、初期製造の車輛であるにもかかわらず２分割窓になっています。
おそらくは１９７４年の冷房化＋北海道仕様改造を受けた際か、またはそれ以外の機会に両開き扉も２分割窓枠タイプのものに更新されたものと思われます。
ＧＭのキットはもともと側面通風口がある初期タイプをプロトタイプとしているので、２分割タイプではないものがデフォルトであるわけですね。



これは２５２２の郵袋室扉ですが、この辺りになってくるとコチラの窓枠も上下２分割タイプになってます。

さて困った。
僕が製作している２５５７は両開き扉の方だけがキットと符合しないのですが、コレどうしよう？？
調べたところイエロートレイン製の「１２００荷物扉Ｊ」を使用すれば問題ないみたいですが・・・
（ちなみにもう一方の扉を２分割窓タイプにしたい時は、同じくイエロートレイン製の「９００荷物扉Ｄ」を使用すると良さそうです）



荷物扉の問題はしばらく棚上げしておいて、別の所を先に済ませてしまおう（笑）

とりあえず穴開けが終了した屋根に各種ベンチレーターとクーラーを仮置きしてみました。
こうして見るとオユ１０の屋根って賑やかですよね。

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