鈍行モデラーのＮゲージ工作＆収集・ブログ風味。その他モロモロ添え。
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先日来取り組んでいるのは室内の表現です。 マニ３６は荷物車だからあまり気にしなくてもいいんですが、それでも拘りたい部分のひとつです。 今回は手をつけてませんが、将来的に室内灯を搭載するかもしれない・・・となるとやはり室内の表現も多少は必要となってくるでしょうし、何よりも窓から中が覗ける車輌に関してはどうにか体裁を保っておきたいのが本音でしょう。 まぁ室内灯を搭載するとなると集電方法やらボディ部分の遮光やらいろいろとハードな追加工作が必要になってくるでしょうけど・・・。 とりあえず手近なところにあった新聞のチラシの裏に簡単な図面を作成しました。 ボディ自体や仕切り・戸袋部分などの厚みなどを無視したナンチャッテ設計図ですが、それでも無いよりはあった方が工作がし易いのは確かなので・・・ 問題は下回りをボディに固定するために設けた２本の梁です。 これがあるおかげで市販品のような床面パーツを作っても本体に組み込むことが不可能となっていますので、何とか３分割で組み込めないか試行錯誤しています。 とりあえずプラバンやプラ角棒から切り出した部品群です。 床板上面のウエイト部分を覆う床面パーツは簡単にできるんですが、前後の部分の床面がひと苦労・・・ と言うかすでに２タイプ作ってどちらも失敗・・・ なかなかいい案が浮かびません。 今後はこの辺も考慮に入れて下回り固定法の改定案を考えなくてはいけないかもしれませんね（笑） ちなみに今回は完全に後になってから室内の表現を入れようと考えたのでマズイことだらけになっています。 上述の梁との干渉部分をいかにクリアするかというのもそのひとつですが、通常通りキットを組んでしまうとウエイトの厚みがネックになって、相当底上げ状態の床面にならざるを得ないと言う点がもうひとつの問題点と言えるでしょう。 今回のマニ３６・オユ１０はもう後戻りできないのでこのまま突き進みますが、次回以降はこの点も考えなければなりません。 一応すでにＧＭキット付属のウエイトに替わる薄くて重いウエイトのアタリはつけているんですがね・・・。 あと参考までに説明しますと、一番上の写真に映っている図面は車掌室側の図です。 実車の設計図を元に各部の寸法を１５０分の１にスケールダウンし、小数点２位以下（時には１位以下）を繰り上げたり切り捨てたりしながら独自にデフォルメしたものなので、記載している寸法はあまりアテにしないで下さい（笑） 図で言うと右端が車掌室で、その隣（荷物室側）の上にある部屋が便所、下にある部屋が貴重品室となっています。 反対側の端には仕切り等がなく、積み上げた荷物が入り口に崩れない様にするための柱（荷受棒と呼ばれる棒状の柱・・・詳しくはわかりませんが金属製と思われる・・・）が床面から天井に向かって４本生えています。 床面の左右両サイドにも荷物のスリップを防止する（ためと思われる）桟がたくさん設けられており、座席のない荷物車と言えどその内部は意外とメリハリがあるものなのです。 とまぁこのままの状態で２・３日工作がストップしています。 仕方が無いので床面の表現（車端部分の）は後回しにしようかとも考えています。 その内いい案も浮かぶかもしれませんしネ。
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土曜日に無事キングスホビーの電暖トランスを入手しました。 一袋４個入り×２つ購入。 当然と言えば当然ですが、トランスの左側に高圧ヒューズボックスの表現もありますね。 では早速マニ３６に取り付けてみます。 これでだいぶらしくなってきましたね。 拘り始めればキリがないのですが、性分なので仕方ありません（笑） さて本来ならばこれで下回りは塗装をして完成ー！ となるはずなのですが、実はもうちょっと手を入れたい部分があります。 ボディ側もまだもうひとつ拘りたい部分があるので、塗装作業はもうちょっと先かな？ オユ１０の製作も滞っていますし・・・ そうこうしているウチに製作を先送りにしていたマニ６０の資料や特定ナンバー再現用のパーツ類も揃ったのでこちらもそろそろ・・・といろいろやることが山積していますよ。
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今回はほんのちょっと。 プチ更新です。 以前に使用するパーツ類にのみ塗装を済ませていたのですが、その際に塗装し忘れたものやその後新たに使用することに決まったパーツ類を塗装しました。 左上のブラックで塗装したものはレボリューションファクトリー製の「汎用ステップ３ｍｍ幅」（４９１）です。 旧客のデッキ下のステップとして使用します。 真ん中のパーツはタヴァサホビーハウス製の「旧客用デッキ扉保護棒」（ＰＮ５１４）です。 ＧＭの鉄道スプレー「伊豆急ペールブルー」（ＳＰ－４１）で塗装しました。 デッキ以外の荷物室窓の保護棒は銀河モデル製の塗装済みパーツを使用するのですが、さすがに伊豆急ペールブルーとは微妙に違った色合いですね。 でも実際に窓から見える棒の部分はかなり線が細いのできっと色の違いはわかりにくいはず・・・として良しとしました。 右のパーツはレボリューションファクトリー製の「屋上ステップ 改良版」（３２３）です。 こちらはベンチレーターや屋上手すりなどと同じねずみ色１号で塗装しています。 下地には以前と同じアサヒペンの「メタルプライマー（非鉄金属用下塗り）」を吹き付けています。 当然事前にクレンザーをつけた歯ブラシでゴシゴシと洗い、その後に中性洗剤でさらにゴシゴシと洗って、よく乾かしてからの作業です。 しかしまぁこの塗装済みパーツを切り離したり、ピンセットで掴んだり、ヤットコ等で曲げたりとしている内に結局塗装の一部が剥げ落ちたりするんですよね・・・。 最終的にはブラッシュアップ等で修正する予定ですが・・・ と、今回はここまで。 ２０００番台車の床下に付く電暖トランスは実はまだお店に入荷しておりませんでした。 取り寄せ依頼をかけていたのですが、本日入荷の連絡が入りました。 平日は無理ですが今週末には受け取りに行けそうです。 これでようやくマニ３６の下回りが完成する・・・ って、実はまだ色々とやりたいことがいっぱいあるんですけどネ。 それはまたおいおいここで紹介して行きたいと思います。
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月の初めの増備計画発表ー 左から「発売月」「現在の状態」「メーカー名」「品名」「購入予定数」となっています。 購入予定数の右に「（新）」となっているのは今回初めて登場の車輌です。 ■予定表（おぼえがき）■ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５３００系先頭車２輌セット（キット） ×１つ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５３００／５７００系中間車２輌セット（キット）×１つまたは２つ 発売済（検討中）クロポ ：名鉄５７００系基本４輌セット（キット） ×１つ 発売済（購入済）ＫＡＴＯ ：Ｃ１１（再販） ×１つ 発売済（購入済）ＫＡＴＯ ：ヨ８０００（再販） ×１つ 発売済（購入済）ＴＯＭＩＸ ：ＤＥ１０（ＪＲ貨物新更新色） ×１つ ４月 （予約中）ＧＭ ：名鉄１０００・１２００系パノラマＳｕｐｅｒＢ編成基本×１つ ４月 （予約中）ＧＭ ：名鉄１０００・１２００系パノラマＳｕｐｅｒ２輌増結×１つ ４月？ （予約中）リアルライン：Ｄ５１・７１０（標準型） ×１つ ４月？ （検討中）リアルライン：Ｄ５１・７１１（ギースル装備） ×１つ ５月 （予約中）ＫＡＴＯ ：オハ３５ブルー（一般形） ×１つ ５月 （予約中）ＫＡＴＯ ：オハ３５茶（一般形） ×１つ ５月 （予約中）ＫＡＴＯ ：オハフ３３ブルー（一般形） ×１つ ５月 （予約中）ＫＡＴＯ ：オハフ３３茶（一般形） ×１つ ５月 （予約中）ＫＡＴＯ ：スハニ３２茶（一般形） ×１つ ５月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：コキ１０６（再販） ×１０ ５月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：コキ５００００形２輌セット（再販） ×５つ ５月 （予約中）ＧＭ ：名鉄１８００系パノラマＳｕｐｅｒ２輌基本 ×１つ ５月 （予約中）ＧＭ ：名鉄１８００系パノラマＳｕｐｅｒ２輌増結 ×１つ ５月 （予約中）モデモ ：名鉄モ７５０形（緑塗装）Ｍ車 ×１つ ５月 （予約中）モデモ ：名鉄モ７５０形（緑塗装）Ｔ車 ×１つ ５月 （検討中）新貨車工房：トラ９００００・５輌セット（又は３輌セット） ｘ１つ（新） ６月 （検討中）ＫＡＴＯ ：ＥＦ５８ 小窓 茶「かもめ」牽引機 ×１つ（新） ６月 （検討中）ＫＡＴＯ ：特急「かもめ」後期編成７輌基本セット ×１つ（新） ６月 （検討中）ＫＡＴＯ ：特急「かもめ」後期編成３輌増結セット ×１つ（新） ６月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：国鉄キハ２５形２輌セット ×１つ ６月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：国鉄キハ２０形Ｍ車 ×１つ ６月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：国鉄キハ２０形Ｔ車 ×１つ ６月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：国鉄キハ２２形Ｍ車 ×１つ ６月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：国鉄キハ２２形Ｔ車 ×１つ ６月 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：国鉄キハユニ２６形Ｔ車 ×１つ 夏期 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：名鉄７０００系パノラマカー白帯４輌セット ×１つ 夏期 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：名鉄７０００系パノラマカー４輌基本セット ×１つ 夏期 （予約中）ＴＯＭＩＸ ：名鉄７０００系パノラマカー２輌増結セット ×１つ 未 定（検討中）ＭＯＤＥＬ２１：タキ１０５００（ボディキット） ×１つ（新） 未 定（検討中）ＭＯＤＥＬ２１：タキ６４００箱型初期タイプ（ボディキット） ×？（新） 未 定（検討中）ＭＯＤＥＬ２１：タキ６４００箱型後期タイプ（ボディキット） ×？（新） ■ＴＯＭＩＸ製品■ 特に新しく増えたものはありません。 最近発売されたキユニ０１他、一連のレールバスシリーズには随分と心を揺さぶられましたが・・・ガマン、ガマンです（笑） ＧＭの名鉄１８００系パノラマｓｕｐｅｒの２セットの発売が５月に延びてしまったため、５月度の購入予定数がかなりのものになってしまい、この分で行くとコキ１０６やコキ５００００の購入を断念するかもしれません。 ■ＫＡＴＯ製品■ 先月に続いてＫＡＴＯの製品をいくつか予約キャンセルしています。 だけど恐ろしいことに特急「かもめ」の客車セットと牽引機・ＥＦ５８の発売予定がアナウンスされました。 旧客好きとしては手に入れるしかっ・・・ これを購入するとなると、ＴＯＭＩＸのキハ２０系の一連のシリーズを断念せざるを得なくなってきます。 どうなるんだろ・・・ ■ＧＲＥＥＮ ＭＡＸ製品■ やはり・・・と言うべきか・・・ 名鉄１８００系パノラマｓｕｐｅｒの発売が１ヶ月延期になってしまいました。 ４月の発売予定が分散されるのは良いのですが５月が地獄に・・・ ■クロスポイント製品■ 新しく増えたものは特にありません。 未だに名鉄５３００／５７００系のシリーズが検討中となっています。 そう言えば購入予定には入れてなかったのですが、以前から欲しいと思っているキットがあったのを思い出しました。 「小湊鐵道キハ２００形２両編成セット」です。 次月の初めの予定表には組み入れようカナ・・・ ■ＭＯＤＥＭＯ製品■ 名鉄モ７５０形の緑塗装の予約のみです。 ■河合商会製品■ 今回は購入予定がありません。 ■リアルライン製品■ Ｄ５１・７１０（標準型）の発売予定が「３月」となったまま４月に突入してしまいました。 今月出るのかなぁ・・・ お願いだから５月・６月はご勘弁ー ■マイクロエース製品■ 今のところ検討中商品も予約中商品もありません。 ■その他キットメーカー製品■ 新貨車工房さんからは完全リニューアルされたトラ９００００の、ＭＯＤＥＬ２１さんからはタキ１０５００とタキ９４００の発売がアナウンスされました。 前者は１輌単体・３輌セット・５輌セットの３種類で、上に乗せるカゴパーツを５種類から選んでオーダーする形になっています。 ５月初めの発売を予定しているとのこと。 後者は発売日に関しては何も発表はないですが、試作品の写真がＨＰ上にアップされています。 タキ９４００の屋上の表現がスゴイ！！ お値段にもよりますがいくつか手に入れたいです。
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週末は仕事でボロボロになり、何も手がつけられませんでした（泣） 何とか日曜の夜に立ち直り、ちょこっとだけ工作できました。 ブログの更新は一日遅れですが・・・。 いよいよ・・・と言うか、とうとうマニ３６の床下機器の取り付け作業に入ります。 マニ４４の時の経験から、接着面積の小さい蓄電池箱の様なものは洗浄作業中に外れ易くなることがわかっているので、自分なりに対策を練りました。 面倒くさい作業でしたが、パーツの足の部分にφ０．３の穴を開けて真鍮線（もちろんφ０．３）を差し込んで適度な長さにカットしています。 差し込む際に真鍮線の先端に瞬着をつけて固定させています。 エアタンクなどのパーツは足の幅が狭すぎて穴あけが難しそうだったのでパスしましたが、これらは逆に足の枕木方向への長さが結構あるので問題はないと思われます。 中には電子部品と見まごうパーツも・・・（笑） 床板には現物合わせでパーツの足が当たる場所にφ０．４の穴を開けました。 穴に余裕を持たせることで、パーツ接着位置の微調整ができる様に配慮したつもりでしたが、大きくズレて開いた穴もあり、結局一箇所にふたつ穴を開けた場所もあります。 ・・・・・・人を呪わば穴ふたつ・・・・・・ いやいや、なんのことだか（笑） 床下機器設置完了！ 穴を複数開けた場所も取り付け足にうまく隠れて何事もなかったかの様に仕上がっています。 基本的にはタミヤの流し込みタイプのプラ用接着剤を使用し、取り付け足を付けたパーツは床板の内側からジェルタイプの瞬着も併用しています。 ついでに前に加工したボルスタに台車を差し込み、ＫＡＴＯの中心ビスをねじ込んで固定する作業も完了させました。 エバーグリーンのプラパイプのボルスタに中心ビスをねじ込むことでタップが切れますので、以降はこのネジを回すことで台車の取り外し等が楽に行える様になります。 さて、これで説明書に書かれている通りの床下機器の設置は完了したのですが、実はまだ不足しているパーツがあります。 今回製作しているマニ３６は２０００番台の電気暖房器搭載車なので、電暖用のトランス等が必要になります。 ＧＭのパーツでソレらしくすることも可能なのですが、丁度タイムリーにキングスホビーから電暖用トランスなるパーツが発売になったばかりなので、何とか手に入れてみようかと思っています。 手に入らなければＧＭの代替パーツでガマンするしかありませんが・・・
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あいかわらずチマチマとやっております。 実は普段から「風邪をひかない」と豪語している僕なのですが、金曜日あたりからノドをやられたみたいです。 熱は出ないし食欲もあるし具合が悪いわけではないので、毎年冬場に発生する何らかが原因のアレルギー性気管支炎かとも思ったのですが、どうもちょっと違う様です。 なので土曜日は大事をとってほぼ一日安静にしておりました。 とはいいつつもいたって元気なので、ほんの少し工作などを・・・（ダメじゃん） マニ３６のボディの内側に床板固定用の梁を取り付けました。 ずっと以前にマイクロエースの名鉄３４００系のカプラー交換をしていた時に、カプラーポケットが台車にとても小さなネジで固定されているのを見て、「これはキットの床板固定に使えるかも」と思い立ちネジのみ購入していたのですが、具体的にどのような方法で固定させるのかは未定のままでした。 しかし最近のＲＭＭ誌でこのネジを使った床板固定法が掲載されていたので、これ幸いとそのまま採用させて頂きました（笑）。 床板の内側部分はウエイトを接着した後にウエイト固定用リブの両端を削り落とし、ボルスタとして接着したエバーグリーンのプラパイプとの間に約５ｍｍのスキマを作っています。 続いてボディの内側の床板取り付け用リブに幅５ｍｍの梁を新設します。 リブの上にｔ０．５のプラバンを取り付け、その直下のリブと同じ高さの部分に別のプラバンを貼り付けています。 リブの厚さと同じになる様に、ｔ０．５＋ｔ０．３のプラバンで構成していますので、都合１．３ｍｍの厚さの梁になります。 最初のリブ上面に梁を貼り付ける作業の時に、床板との現物合わせでウエイトやボルスタと干渉しない位置を決めておかないと後で泣きを見ることになりますので注意が必要です。 床板をはめてから、φ１．０のドリル刃をはめたピンバイスで穴を開けました。 使用するネジは１．２×５ｍｍの「精密ネジ」と呼ばれているものです。 ホームセンターなどに置いていますが、長さと直径が異なる他の精密ネジとセットで販売されています。 ２軒のホームセンターへ足を運びましたが、単品のセットはない模様です・・・。 床板も梁も材質がプラなので、ネジを直接はめ込むことでタップが切れます。 ちなみに実際にはめてみてわかった事ですが、セットに含まれている１．２×４ｍｍのネジでも問題無いようです。
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これは先週のことなんですが、ようやくワールド工芸のＢ２０キットが届きました。 夢にまで見た車輌なので感激ひとしおなのですが、値段から考えると製作に失敗は許されません（笑） やはり模型製作のスキルアップ無くしては怖くて手が出せないですねー。 中身はこんなカンジ。 やはりあの小さなモーターで駆動する様です。 それにしても小っちゃい・・・。 きちんと組めるのかなぁ・・・（汗）
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