先週の週末に無事我が鉄道へ配置となりました。



とりあえず各パーツ類を取り付けました。
ナンバーインレタはまだですが・・・

奥から順に「キハ２０形（Ｔ）＋キハ２０形（Ｍ）」、「キハ２５形（Ｔ）＋キハ２５形（Ｍ）」、「キハ２２形（Ｔ）＋キハ２２形（Ｍ）」、「キハユニ２６形」・・・となっております。

こうして並べると壮観ですねぇ。

ウチにはＫＡＴＯのキハ２０形も一般色・首都圏色合わせてたくさん在籍してるんですが、全部並べるともっとすごいことになってしまいそうですね。
まぁＫＡＴＯの低価格商品とＴＯＭＩＸのＨＧ商品を並べてしまうと、どうしてもＫＡＴＯ製品の方が見劣りするのは否めないのですが、それでもＫＡＴＯ製品の方はやはりあの価格であれだけのレベルを維持しているんだから、それはそれですごいことだと思います。

ところでＴＯＭＩＸ版のキハ２０形もその内首都圏色とか出るんでしょうか？
キハ２０の２エンジン化車輌＝キハ５２形も是非商品化して欲しいところではありますが、そうなるときっとまた大変なお金が飛んでっちゃうんでしょうねえ・・・

[0回]

発売になりましたねー。
旧国鉄や名鉄を中心に揃える我が鉄道としては外せないアイテムです。
製作にとりかかるのはまだまだずっと先なんですが・・・（でも早く作りたい！）



中身はこんな感じ。
ビニールパックは未開封ですが・・・

前面パーツが何種類か入っています。
あのモ８５０「なまず」の流線型前面も見えますね。
「なまず」を作る場合、側板にどのような改造が必要なのかは残念ながら不明です。
８００系と全く同じであれば手を入れる必要も少ないはずなんですが・・・。
ああ・・・図面が欲しい・・・。

ちなみに８００系だけでも何種類かの作り分けができるこのキット。
「なまず」を作ることも考慮に入れて複数購入したいのが名鉄ファンとしての心情です・・・



と言うわけで６セット同時購入してしまいました（笑）
ホントは１０セットぐらい欲しかったんですがさすがに資金が・・・

さて、製作に入るのはまだ先ですが、８００系と「なまず」の資料を集めておかなければ・・・

[0回]

土曜日にとうとう我が鉄道に入線致しました。



リアルラインのＤ５１－７１０（標準型）です。

早速開封ー♪



まだユーザー取り付けのパーツとナンバープレートは未装着の状態です。
それでもこんなに細かい表現がなされています。









上から順に・・・公式側・非公式側・前面・背面（テンダ側）の写真です。
ナンバープレートが入っていないので引き締まった感じがしませんね（笑）







見た目はとてもリアルで、細かいところまでよく作り込まれています。
特に第一・第二動輪の上部はボディとの間に隙間があって向こう側が見えると言う実車通りの仕様でスゴイの一言！
また機関車とテンダ（炭水車）との距離が実車さながらの間隔で繋がっており、リアルさをより高めています。
モーターが完全にボイラー内に入っているため、キャブ内の表現もきちんと細かくされています。

ただ新規参入メーカーさんの市場投入第一弾製品と言うこともあってか、荒削りなところとか「あと１歩」的なところもあったりします。

例えば走行に関しては決してお気楽に走らせられない点。
メーカー推奨の旋回半径はＲ３８１以上・ポイントは６番以上となっています。
機炭距離が短かったり、先台車や従台車まわりのディテール表現のおかげで旋回半径を小さくできないのが現状の様ですが、この点はどうにか解決してもらいたい所ですね。
それと個体によって走行性能にバラつきがあるらしいということ。
これはあちこちのサイト様でのレポを見て回ると一番わかり易いかな（笑）？
ウチに入線したものは比較的スムーズに動いてくれます。
ただバック運転では多少ギクシャクしてしまうので、ちょっとは手を入れないとだめなのかもしれません。
あと細かい点ですが、ヘッドライトは点灯出来るようにして欲しかった・・・。
（この製品は点灯しないのがデフォですよね？）

でもまあ新規参入のメーカーさんでここまで蒸気機関車への思い入れが伝わってくる製品を世に送り出したという点はおおいに評価されるべき事ですよね。
今後の製品にも期待しております。

ちなみに下の写真はＫＡＴＯのＤ５１とのツーショットです。
いずれも右側がＫＡＴＯ製、左側がリアルライン製です。
まぁリアルさが売りのリアルライン製品と、かねてからオーバースケールを指摘されているＫＡＴＯ製品を比べるのもアレなんですが・・・







一番下の写真はＫＡＴＯのＤ５１を公式側から写したものです。
リアルライン製のＤ５１の機炭距離がいかに短いかがわかると思います。
（ちなみにこのＫＡＴＯ製品は最近再販売されたロットではなくそのひとつかふたつ前に販売されたロットのものです。一番新しいロットはローフランジの黒色車輪が装着されているため先台車付近のリアルさが増しています）

一応誤解の無いように書いておきますと、僕はＫＡＴＯの蒸気機関車は大好きです。
オーバースケールとかモーターがキャブ後方へ突き出てるとか気になる点は多々ありますが、それでもＫＡＴＯの蒸気の走行性能は特筆に値すると思います。
各社競り合ってより良い製品がどんどん出てくると良いですね。

[0回]

しばらく更新をサボッてました。
と、言うか工作が進んでいないので書くことが無かったわけなのですが・・・

とか何とか言ってるウチにいろいろと市販品の車輌が我が鉄道にも入線して来ていますのでここらでご紹介しておきましょう。
こうして工作が進まないのをごまかし・・・ゲフンゲフン


まずはＫＡＴＯから再販売されたＣ１１です。
まだテスト走行をしたのみでナンバープレートも付けていません。
相当古いロットの製品をひとつ持っているのですが、新しいものを持っていなかったので購入しました。
以前から持っているものはなんと１９８０年に当時の友人から頂いて大切にしていたものです。
最近の製品と比べると各部が大幅に違っていますね。
近々比較レポートでもやってみようかな？


同じＫＡＴＯの製品ではこれまた再販売されたヨ８０００も入線しました。
テールライトが点灯しないタイプの製品です。
このヨ８０００に関しては、以前に購入したマイクロエースのシキ６００とシキ８００セットにそれぞれ２輌ずつ同梱されていました。
あちらはテールライトが点灯するタイプでした。
また間もなくＴＯＭＩＸから再販されるヨ８０００もテールライトが点灯するタイプですね。
これらも機会があれば比較レポートをやって見たいです・・・。


ＴＯＭＩＸと言えば、３月に発売されたＤＥ１０のＪＲ貨物新更新色も入線しています。
これもテスト走行のみでパーツ類は未装着です。
実はＴＯＭＩＸのＤＥ１０は相当古いものを以前にネットオークションで手に入れていたのですが、我が鉄道標準仕様のカトーカプラーＮへのうまい換装法が見つからずにそのままになっています。
最新のこの商品であればカプラー廻りが更新されていてあるいはカトカプＮへの換装も楽々できるのでは？と言う甘い期待もなかったわけではなかったのですが、残念ながらこの辺の仕様はまったく変更されていないみたいでした。
これについては今現在の我が鉄道の技術力をつぎ込んで、再びチャレンジしてみたいと思います。


それから先月末には、ようやく待ち望んでいたＧＭの名鉄１０００系・１２００系パノラマｓｕｐｅｒＢ編成（基本・増結）が入線しました。
ですがその直後に販売元からリコールのお知らせが・・・。
１２００系の先頭車のヘッドライトをＯＮ←→ＯＦＦするために使用するシャッターパーツが欠損しているとのことです（メーカーの告知ページ→■）。
まだ送り返す手筈が整っていないのですが、来月に発売が控えている１８００系との併結をするのであれば必要なパーツとなりますので早いとこなんとかしたいですね。

また４月末は計画にない車輌を衝動買いしております（笑）






ＫＡＴＯのＥＦ５８（上越形・ブルー）と新貨車工房の３５ｔスイッチャＶｅｒ.２（キット）です。
ゴハチは大好きな電気機関車なので、機会があればこれからも増備していくと思います（ヤレヤレ・・・）

それからこの前の日曜日にはＭＯＤＥＬ２１のタキ１０５００（キット）が入荷したとの報告をモデルドリームさんから頂いたので受け取りに行ってまいりました。




ええ、とうとう買ってしまいましたとも（笑）
作れるのかどうかはさておき・・・・・・

日曜の夜には通販のサイトからリアルラインのＤ５１が入荷した旨のメールも届きました。
ようやくですねー。
平日は仕事の都合で受け取れないので今週末の受け取りとなりますが、入線したら即レポートしてみますね。
実はこのブログへ検索エンジン経由で来られる方の中で一番多い検索ワードが「リアルライン　Ｄ５１」なのです。
皆さんの関心の深さがうかがえますね。
僕もいまからワクワクしているのですが・・・。

それにしてもほんの２ヶ月ばかりの間に羽根の生えた諭吉さんがずいぶんと飛び立って行きました。
財布の中が寂しいですよ。

[0回]

これは先週のことなんですが、ようやくワールド工芸のＢ２０キットが届きました。

夢にまで見た車輌なので感激ひとしおなのですが、値段から考えると製作に失敗は許されません（笑）
やはり模型製作のスキルアップ無くしては怖くて手が出せないですねー。



中身はこんなカンジ。
やはりあの小さなモーターで駆動する様です。

それにしても小っちゃい・・・。
きちんと組めるのかなぁ・・・（汗）

[0回]

河合商会から発売（再販含む）になった商品を昨年末に大量に購入しておりました。
昨晩その全てのカプラー交換（カトーカプラーＮ化）がようやく終了したので画像をアップしてみました。
って、被写界深度の調整ができない手持ちのデジカメで撮るとピンボケしまくりですね（笑）
タキ１９００セメントターミナル仕様３輌セットを３つも購入してます。
車番が同じものが３輌ずつ・・・ということになってしまってますが、仕方ありません。
これはいずれどうにかしたいと思いますが・・・。



ＤＤ５１もずっとナンバープレートを入れていなかったのですが、こちらも昨晩の工事で完璧なものになりました。
（しかしホントにピンボケ画像ですね）



ＥＦ６４ＪＲ貨物色とチチブセメントのタキ１２２００＋ホキ５７００編成。
セメント専用車６輌セットの他にそれぞれ単品も購入しました。
単品とは言ってもタキ１２２００は３輌セット、ホキ５７００は２輌セットなので、総勢６輌＋５輌＝１１輌編成ということになります。





長大な編成の写真は難しいですね。
単品で撮影しないとピンボケ率が高すぎです・・・。
もっと引いて撮影すればいいんですけど。

[0回]

土曜日にやって来ました。
モデモの「名鉄モ５１０／５２０形・簡易急行塗装（２輌セット）」です。
（例によって）パーツはまだ取り付けてませんが、良くできてます。
向かって左側のモ５１０がＭ車となっています。
工作ばっかりの週末だったのでまだ試運転していないのですが、パーツ取付とともに後日ゆっくりやりたいと思います。

と、それとともに何やらアヤシイ本も購入。



すでに少し中身を読んでみたのですが、路線図とか詳しく載ってます。
車輌についても写真やイラスト入りでわかる限りの情報が詰め込まれています。
将軍様特別列車「１号編成」を機関車＋基本６輌＆補機＋増結６輌の構成でフルスクラッチしてみる勇者はいないカナ？

[0回]