Ｎ以外の鉄路

ブログの更新を滞らせている間に自分自身の鉄道模型趣味にも若干の変化がありました。
以前から訪れている「軽便鉄道模型祭」の影響でＨＯナローやＮナローのキットなど、Ｎゲージ以外のものをちょくちょく購入しているのですが、それだけではありません。


▲Ｚゲージですね（笑）。

写真はウチに在籍する動力車たちです。
全てロクハンさんの製品です。
この他にも天賞堂さんの旧客や貨車が数量ずつ在籍しております。

「Ｚゲージならレイアウトもあんまり場所取らないんじゃないか？」などという浅はかな考えから購入に踏み切った次第…
作らないのなら意味がないはずなのですがね…




▲こちらは１６番です。
（※このブログではＫＡＴＯさんが言う所の「ＨＯゲージ」を「１６番」と呼称します。
日本の「ＨＯゲージ」は本来の海外の「ＨＯ」とは概念が異なるものなので…　混乱を避けるためです。）

写真はＫＡＴＯさんのマニ６０とトミックスさんのＥＤ７５です。
１６番の動力車はこの他にＫＡＴＯさんのＤＥ１０が在籍しています。
あとは同じくＫＡＴＯさんの旧客と貨車が数量。トミックスさんのタキ９９００の２両入りキットが１セット。
そんな所です。
ま、あくまでメインの購入対象はＮゲージなので、Ｚも１６番もこれ以上はあまり増えないと思いますが…（ホントかな？）

あと、毎年２～３セットは購入していたドイツのＮゲージは、ここ何年か購入しておりません。
欲しいんですけどね。
円安のおかげもあって死ぬほど高額になっちゃてるんですよ。
ＤＣＣサウンド付きの電気機関車が４～６万円、蒸気機関車は５～７万円…
手が出せません。


▲大戦中のドイツのディーゼル機関車「Ｄ３１１」。
列車砲を牽いていた機関車だそうです。
ドイツの鉄道模型メーカー「フライシュマン」の製品です。
ＤＣＣサウンド付きのＮゲージで、購入当時５万７千円ぐらいでした。
奥はＫＡＴＯさんのビッグボーイ。


▲左から１６番・Ｎゲージ・Ｚゲージの「ＤＥ１０」。
並べるとなんか楽しい（笑）

またちょくちょく入線品のレビュー記事を増やしていきますね。
工作とその進捗の記事もですが…

第２２回軽便鉄道模型祭に行って来ました【動画編】

さて今回も軽便鉄道模型祭の模様を動画に収めてきました。
編集が完了したのでこちらで公開いたします。

その１↓


その２↓


その３↓


その４↓


その５↓

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おまけ

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実は編集できずに放ったらかしとなっていた一昨年と昨年の第２０回・第２１回の軽便鉄道模型祭の動画も今回合わせて編集を完了させました。
なのでここでついでに公開いたします（笑）

第２０回・その１↓


第２０回・その２↓


第２０回・その３↓



第２１回・その１↓


第２１回・その２↓


第２１回・その３↓


第２１回・その４↓


以上で終わりです。
PCの新調と同時に動画の編集も難なくできるようになったので、次回からは滞りなく公開できそうです。
ではまた。

第２２回軽便鉄道模型祭に行って来ました・その４

第２２回軽便鉄道模型祭の写真によるリポートもいよいよ最終回です（動画がまだありますが…）。
例によって写真多めですので記事をたたんでおります。
下のリンクかこの記事のタイトルをクリックして続きをどうぞ。

第２２回軽便鉄道模型祭に行って来ました・その３

第２２回軽便鉄道模型祭のリポートの３回目です。
写真が多いので記事をたたんでいます。
下のリンク、もしくはこの記事のタイトルをクリックして続きをどうぞ。

第２２回軽便鉄道模型祭に行って来ました・その２

ちょっと時間が空いてしまいましたが、第２２回軽便鉄道模型祭のリポートの２回目です。
画像多めなので記事をたたんでいます。
下のリンクから続きをどうぞ。

第２２回軽便鉄道模型祭に行って来ました・その１

今年から浜町のプラザマームに場所を変えての開催となった「軽便鉄道模型祭」。
第２２回目の開催です。
去る２０２６年１０月１８日の開催日に私も足を運んで来ましたので、当日の様子を大量の写真でお伝えしたいと思います。
扉の写真は軽便モジュール倶楽部さんのひとコマです。

枚数が多いので記事を折りたたんでいます。下のリンクから続きをどうぞ。

昔日のおもかげ… くりでんミュージアム訪問記

実は去年のお正月のハナシなのですが…（笑）
宮城県栗原市にある「くりでんミュージアム」を訪問しました。
写真を撮ったまま、放ったらかしになっていたのでここらで御開帳。



▲資料館入口。
旧機関車庫が併設されていて、そちらに静態保存車が展示されています。
この背面（資料館の前の道を渡った向かい側）には旧若柳駅がそのまま保存されていて、そちらには動態保存車が何両か展示されています。



▲駅名標がズラリ。全部残してあるんですねー。



▲車庫内の静態保存車、ＫＤ１２。
お向かいの旧若柳駅構内にはＫＤ１１が動態保存車として保存されています。
どちらも名古屋鉄道のキハ１０形を譲り受けたもので、くりでんでの形式は「ＫＤ１０」となります。



▲同上。反対側の前面です。



▲こちらも静態保存車、ＫＤ９５２。
電化を廃止して非電化へと移行した際に新造された３両のＫＤ９５形のうちの１両。
ちょっと見づらいですがおでこのヘッドライトはカンテラを模したカタチをしてます。



▲同上。反対側の前面。旧車庫と共に絵になってます。



▲お向かいの旧若柳駅構内の様子。



▲一番手前は電化時代の主力車両のひとつＭ１５３。
その奥は先にご紹介したＫＤ９５形の残り２両。この角度だと全く判別がつきませんが、手前側がＫＤ９５１で一番奥がＫＤ９５３です。

ちなみに映画「男はつらいよ　寅次郎心の旅路」（男はつらいよシリーズの４１作目）の冒頭にくりでんが出てきます。
このＭ１５３の同型のＭ１５２が登場しています。
若き日の笹野高史氏が車掌役で、乗客の寅さん（＝渥美清氏）とのんびりとした会話をくりひろげます。



▲通常は旧若柳駅構内へは無料で立ち入れるのですが、冬場のこの時期は凍結による転倒事故を避けるため立入禁止となっています。
残念。もっと暖かい時期にまた来よう！



▲旧若柳駅の駅舎。
すごくいい味が出ている木造駅舎です。



▲凸型電気機関車、ＥＤ２０３。
元々は軌間７６２ｍｍ用で「ＥＤ１８形」という形式だったのが、後に軌間１０６７ｍｍ用に改軌された際に「ＥＤ２０形」に形式変更されたもの。



▲凸型電気機関車は大好物なので、こんなに間近で見られることはまさに至福。



▲無蓋車のト１０３。
写ってませんがこの右にはト１０２がいます。



▲こちらは有蓋車のワフ７４。
これらの貨車３両は、なんと西武鉄道から譲り受けたものだそうです。
こんなに奇麗に保存されているとは嬉しい限りですね。



▲名鉄からやってきたＫＤ１０形のもう１両、ＫＤ１１です。
こちらは動態保存車です。

うーーん。
「お正月でも開いてるんだね」と友人と会話しながら１月３日に行ってきたのですが、旧若柳駅が閉鎖されている時期だったのでちょっと残念…
今度はぜひ動態保存車が走る姿も拝みたいですね。