Ｃ６２ ２とＣ６２ ３を購入したのならば当然これも購入ですよね？（笑）



↑急行「ニセコ」基本セットと、



↑同、増結セットです。

ＫＡＴＯから発売されるこのテのセットには「マニ３６」や「マニ６０」、「オユ１０」などの荷物車・郵便車がセットされていたりするので無視することができません。





↑と言うことで、これは基本セットに含まれる「オユ１０ ２０３８」です。
このオユ１０は１９６７年に製造された「電暖有り（２０００番台）」の車両です。
１９７６年には北海道用の改造が施されて「２５１６」となり、その翌年には冷房化改造が行われて「２５３０」となりました。

急行「ニセコ」の先頭からＣ６２が引退したのが１９７１年ですから、オユ１０も当然その年代までの姿を製品化しているワケですね。
要するに北海道仕様改造や冷房化が行われる前の製造当初の姿と言うことになります。





↑こちらは増結セットに含まれる「マニ３６ ２１１４」です。
「マニ３６」に関しては単体販売が難しい車両です。
余剰車を種車として製造されたこの車両は、種車の種類だけでも１０種以上あり、標準形の車両だけでなく窓配置や屋根形状などが異なる様々な変形車が存在する形式だからです。
ほぼ特定車番で製品化するしかないこの形式は、今回の急行「ニセコ」の様なセットを構成する一車両として作り分けて製造する方が、メーカーとしても販売し易いのでしょうね。

製品の「２１１４」はスハ３２を種車として製造された５８両の内のひとつです。
私もそんなに詳しくはないのですが、おそらくもっとも標準的な仕様で製造されたものであると思います（メーカーとしてもそう言った車両をチョイスした方が、後々のバリエーション展開も楽だと思いますし）。

トイレ窓の隣にある貴重品室窓を埋めてしまえば「２１２２」「２１２３」「２１５２」とすることも可能なので、お手軽な改造の元とすることもできそうなのですが、そのためにセットを購入するのは分が悪いのでＡｓｓｙを活用するのが改造派には一番の有効策ですね。

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