公式にアナウンスされている情報ですね。
「この間出たじゃん」・・・って思ったんだけど、あれはよく考えてみれば１６番での発売でした。

Ｃ５６はテンダー式の機関車だけど、その小ささから小回りが効くので、地方のローカル線でも活躍していたＳＬですね。
それどころか、戦時中はタイへ渡って活躍もしました。
映画「戦場にかける橋」で日本軍が建設する泰緬（たいめん）鉄道が出てきますが、あそこで走るＳＬは実際にはこの海を渡ったＣ５６だったのです。

ＫＡＴＯの公式アナウンスで注目すべきは次の一文です。

『走りに定評のあるコアレスモーター搭載動力ユニットを小形蒸機用に新規開発。スムーズで安定した走行を実現。』（ＫＡＴＯのサイトより引用）

うれしいですねー（笑）
動力ユニットを小形蒸気用に新開発したと言うことは、Ｃ１０・Ｃ１１・Ｃ１２などのタンク機関車などがファインスケールで模型化する可能性も一層現実味を帯びてきたというわけでもあるのですよ。

夢がふくらむ一方です（＾＾；


↑こちらは以前に靖国神社へ行って撮影してきた静態保存機です。
泰緬鉄道で活躍していたものだそうです。

[1回]

土曜日に無事入線を果たしました。
ＫＡＴＯのＤ５１標準形です。


写真では１輌ですが、実際は２輌購入しました（＾＾；
相変わらずナンバープレート等が未取り付けのままです。
どのナンバーにしましょうかね・・・



※調子に乗って写真を撮りすぎました。
画像だらけなので続きは右下の「ｍｏｒｅ」をクリックしてご覧ください。

[16回]

先日、ミニカー好きの友人が上京して、一緒に都内のミニカー専門店めぐりに行きました。
私もキライではないので喜んで同行したのだけど、やはり探してしまうのはＮゲージサイズのミニカー・・・。

ミニチュアカーの世界では１／４３あたりのサイズが最もポピュラーで品揃えも豊富なのですが、それよりも大きなモノや小さなモノも当然たくさん存在しています。

海外のメーカー品であればＨＯサイズのものもよく販売されているけれど、やはりＮサイズは非常に希有な存在。
前回ここで紹介したオックスフォード製の１／１４８サイズのミニカーも時々見かけるのですが、種類は決して豊富ではありません。

と、とあるショップでとんでもないものを発見してしまいました。



（有）カレードスコープという所から販売されている金属製（ダイキャストかな？）の「Ｎサイズ」のミニチュアカーです。

なんとパッケージには「国産」「手作り」との記載がある上に「絶版」というシールまで貼られているっ（！）
ひとつ１５００円也（特価でこの価格）の高級品（？）です。

よく見るとフェンダーミラーとワイパーがエッチングの別パーツで表現されています。
って言うかＮサイズでフェンダーミラーを表現してるミニチュアカーは初めて見ました。

友人に焚き付けられたこともあり、その店で販売されていた７台を全て買い占めてしまいました・・・
１５００円×７台・・・　大出費ですな（＞＜；

以下、購入品をご紹介・・・
まぁあまり詳しくはないので画像のみ、ですが。













どれも１９６０年代・・・と言うことで、昭和まっただ中を表現するのに好適ですね。



↑こちらはトミーテックのカーコレとの比較。
車種が違うので何とも言えませんが、カーコレよりもちょっと大きめかな？

この日はその後めぐった全てのショップで、このメーカーのミニチュアカーを探したのですが、どこにも見当たりませんでした。

帰宅してからネットで検索したり、パッケージに記載されているＵＲＬを訪ねてみたのですが、検索ではなにもヒットせず、ホームページもすでに閉鎖されているのか表示されませんでした。

もはやデッドストックしか存在していないのかもしれません。
どこかで見かけたら即買いですかね。

ちなみに１５００円の値札を剥がしたら、その下に２０００円の値札が貼られていました。
１台１５００円は高額ですが、「特価」だったことも事実だった様です。

[0回]

いやホント、遅々として進んでいませんが・・・
工作の続きです。



前も見たことありますね（笑）
実はペーパーで自作していたオユ１０の郵便室扉なのですが、設計段階から仕切り直ししています。

もともとはＧＭのキットの扉を参考にしていたのですが、先日購入したＫＡＴＯの「急行ニセコ」セットに含まれていたオユ１０を見ても、参考にしている写真等を見ても、窓の形がちょっと違う様だったので、作り直しすることにしたのです。



クラフトロボでの設定でミスをしてしまって、切り出しもやり直しが相次ぎ、結局「使える」パーツがこんなにできてしまいました。

真ん中下方にある白い長方形の窓のないものは、扉の取っ手取り付け穴を開ける治具として作ってみたものです（使えるかどうかはまだ不明）。



側板の下に並べた自作扉パーツ。
右が前回製作、左が今回製作のものです。
前回製作のものは上の元々の扉の窓と開口部の形状がよく似ています。
対して新規製作分はもう少し正方形に近い形に修正しました。
側板の内側から貼り付ける時のためにのりしろを拡張したので、全体的な大きさもひとまわり大きくしています。

[0回]

もうちょっとだけ、帰省時の写真を・・・
今回はＵターンの時も余裕があったので少しだけ写真を撮ってきました。



↑Ｅ４系です。
帰省時にはこれに乗る確率が比較的高いですね。

この撮影を終えてカメラをしまい、乗降位置で並んで待っていると、自分が乗る予定の１本前の列車が目の前に入線してきました。



（￣□￣；）！！
何とＥ５系じゃないですかっ。
慌ててカメラを再び出したけど、こんなのしか撮れなかったです（泣）



鉄道マニアたるもの、自分が乗る列車の前後のダイヤも把握しておいて然るべきでしたね。
そう実感いたしました。

[0回]

こちらもいつもの写真です。



↑仙山線に乗って仙台駅へ。
乗って来たのはこの車輌Ｅ７２１系です。



↑隣の島では７１９系が発車待ち。



↑仙台駅構内の外れに居た軌道モーターカーとレール運搬用トロッコ。
このモーターカーはおそらく富士重工製のＴＭＣ-４００だと思われます。



↑友人たちとの忘年会帰りに撮影したもの。
東北本線白石行きのＥ７２１系です。



↑無事復活を果たした仙台空港鉄道。
その自社車輌ＳＡＴ７２１系が回送待ちしていました。



↑ＳＡＴ７２１系と連結されていたのはＪＲの仙台空港線乗り入れ車輌Ｅ７２１系５００番台です。

帰りに乗るべき電車に乗り遅れてしまい、年末の深夜と言うこともあって次の発車まで４０分近く待ち時間が空いてしまったため、駅構内をうろついて撮影してきました（笑）
なので、いつもは撮影しない時間帯の写真も何枚かあるわけです。

[0回]

年末年始に実家へ帰省して撮影してきた「いつもの」写真をアップし忘れておりましたので、何食わぬ顔でさらりとアップしておきましょう（笑）



↑手前からＥＤ７５ １０３４号機・ＥＨ５００ ３号機・ＥＨ５００ ２５号機のそろい踏み。
ＥＨ５００に関しては３号機は１次車、２５号機は３次車ですね。



↑そして一番手前のＥＤ７５ １０３４号機はボディが赤一色の稀有な存在です。
国鉄時代に馴染みのある私にとってはこの色が一番の好みですね。



↑ＥＨ５００の側面には、震災がらみのメッセージが貼られていました。



↑こちらもメッセージ。



↑全体像を撮影できそうなＥＨ５００はこの１輌だけでした。
後になってよく見てみたら、これ今年のＪＲ貨物のカレンダーの表紙に使用された車輌ですね（笑）


※一応お断りしておきますと、全て鉄道施設の敷地の外（厳密には施設前の公道）からの撮影です。
守らねばならない基本的なルールは守りましょう。

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