ちょこっと遅ればせながら、先週末に入線いたしました。



Ｎ趣味が復活してからと言うもの、郵便・荷物列車は大好物ですので、発売とあらばできるだけ購入するようにしています（笑）

スニ４１とマニ３６の単品は少し遅れて７月の発売予定になっている模様。
この単品のスニ４１は「能登」セットと同じ電暖装備車（２０００番台）がプロトタイプで、マニ３６は「津軽」セットと同じスロネ３０改造車をプロトタイプとしている様です。
しかしスロネ３０改とはまたマイナーな・・・（＾＾；

以下は今回のセットの内容です。





▲マニ６０－２６３６
オハニ６１－４４１を種車として、小倉工場にて改造されたもの。
１９７８年６月に廃車されました。





▲マニ６０－２２３８
木造客車ナロ２０７１８を鋼体化改造したマニ６０－２３８に、電暖を追加装備して２０００番台になったもの。
魚腹台枠（青函連絡船による航走用）なので、２６３６とは床下のシルエットが大幅に違います。
寒冷地仕様の大型蓄電池箱をぶら下げているのも特徴的ですね。





▲オユ１０－２０１９
１９６２年の製造当初から電暖を装備し、冷房化改造を受けることなく２０年後の１９８２年に廃車された車輌。
製品も当然非冷房の高い屋根を再現しています。





▲スユ１３－２０３２
オユ１２に電暖を追加装備し、それによる重量増加に伴い「オ」級から「ス」級になった郵便車。
全部で１４輌しか製造されなかった内のひとつです。
この内１３輌（今回の製品のプロトタイプも含む）は「スユ１３」として新規製造されたものですが、１輌のみオユ１２からの改造によって編入された車両が存在していました（スユ１３－２０１４）。





▲マニ３６－２１１８
多岐にわたる種車の内、スハ３２改造により誕生したもっとも輌数の多いグループに属します。
２１１８は盛岡工場にて改造を受けた２輌の内の１輌で、変形車の多いマニ３６の中にあって、設計図通りに造られた癖のない車輌のひとつです。
模型として製品化するにはもってこいですね。





▲マニ３６－２１２９
こちらも前述のマニ３６と同じスハ３２改のグループに属します。
土崎工場にて改造を受けた４輌の内のひとつで、２１１８と同様、設計図通りの癖のない姿をしています。

マニ３６は形態の異なるものが多く、その種類も多岐にわたるためか、なかなか製品化されないものでしたが、最近は大手メーカーからも製品化されるので良い時代になりましたね（笑）
もっとも変形車が欲しい場合はキットや改造に手を染めなくてはならないことに変わりはないのですが・・・

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