デジイチを購入したのはいいけれど、まともな写真がなかなかうまく撮れないのです（泣）
操作に関しても慣れるまでは失敗も多いので、当分は練習を精力的にこなさなくては・・・

というわけで、先週末に近所で修行に励みました。
まぁ広く世間様に発表できるような素晴らしい作品ではないし、むしろ構図とかライティングとか突っ込みどころ満載なんですが、とりあえずここに何枚か晒してみたいと思います。



本当は編成の最後尾まで構図に入れるべきなんでしょうが、残念ながらこの場所ではそれは不可能でした。

Ｄ９０の操作系をちょこっとカスタマイズして、ＡＥ／ＡＦロックボタンでピント合わせが出来るようにしています。
ＡＦモードは「ＡＦ-Ｃ」にして、被写体が遠くにいるうちに親指で列車の前面にロック。
そのまま撮影ポイントまで待って人差し指でシャッターを押す・・・。

とりあえずこれで列車の前面にピントを合わせた写真は簡単に・・・・・・
と思いきや、シャッターを押すのが早すぎたり、遅かったり・・・。
やはり数をこなして慣れるしかないんですね。

ちなみに撮影モードは「Ｓ」・・・「シャッタースピード優先」モードで、そのシャッタースピードは５００分の１に設定しています。



こちらは後追いで撮影。
構図的には好きだし順光でバッチリなんだけど、後姿なんだよねえ・・・



最初は曇っていたのに途中から晴れてきました。
この向きはモロに逆光なんですが、「練習なので」とわりきってこちら側の写真もパシャパシャ撮り続けました。



目の前を通過中に望遠にて撮影。
僕はこう言う写真が結構好きなんですよ。



こちらは後追いで撮影。
見事に編成が入っていますが、ちょっと構図的に列車が下過ぎかな・・・？
と言うか、もう少し腰を落とした目線で撮影するべきでしたね。
目の前に柵があったので不可能だったかもしれませんが・・・



これも逆光承知の上での撮影・・・。
もっともっと場数を踏まないとダメダメですねぇ・・・。

で、あとになってから気付きました。
ホワイトバランスの設定がオート任せになってたんですが、マニュアルにした方が良かったかもしれません・・・。

それと途中から変な色気を出して「流し撮り」にも挑戦しました。
とっても楽しかったんですが、残念ながらここで公開できそうなまともな作品は皆無だったので（笑）、こちらはまたの機会に・・・。

今週末も時間があれば練習したいですね。

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ついに・・・と言いますか、やっとデジタル一眼レフなるものを購入しました。
購入機種はニコンのＤ９０。
ＡＦ－Ｓ　ＤＸ　ＶＲ　Ｚｏｏｍ－Ｎｉｋｋｏｒ　１８－２００ｍｍ　ｆ／３．５－５．６Ｇ　ＩＦ－ＥＤと言うレンズ同梱のレンズキットです。
同時にＡＦ－Ｓ　Ｍｉｃｒｏ　ＮＩＫＫＯＲ　６０ｍｍ　ｆ／２．８Ｇ　ＥＤと言うマクロレンズも購入。
目下まともな写真が撮れるように練習中です。



シャッターを切るタイミングがちょっとズレてますね（笑）
臆病なのでどうしても進行方向側に空間が開いてしまいがちになります。
あと、微妙にピンボケだったりします。
・・・まだまだ修行が必要です。



こちらは夕空とシルエットの架線です。
結構満足の行く作品に仕上がった・・・と思うのですがいかがでしょう？

ちょこちょこ写真を撮ってはここにアップしていきたいと思います。
上達するんかいな？

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先週の土曜日に友人と自転車で西武鉄道の南入曽車両基地と小手指車両基地をハシゴしました。

今まで使用していたコンパクトデジカメを新しい物に買い換えたので、その試し撮りをしてみよう・・・と言うのがその目的です。

実は今夏はデジイチの購入計画もあるのですが、お手軽に持ち歩いて記録・撮影するにはコンデジも必要・・・と考えての購入でした。

※当然のことですが、全てそれぞれの基地の敷地外から撮影したものです。



そう言えば以前もこのアングルからの写真を載せましたね。
前回はケータイ電話のカメラを使ったものでしたが、今回はちゃんとしたデジカメです（笑）

こうして改めて見ると西武の２０００系って結構いい顔してますよね。
間に挟まってるのは１０１Ｎ系です。

と、南入曽で撮影したもので何とか見られる物はこれだけ（笑）

と言うわけでその足で小手指へ移動します。





小手指で最初に目に飛び込んできたのはこれ。
アント工業の車輌移動機です。

よく見ると双胴式の連結器が付いてますね。



こちらは６０００系。
お顔が白く塗装されていると言うことは、東京メトロ副都心線直通用の更新工事が施されたものですね。



こちらは南入曽にもいましたね。
１０１Ｎ系です。



こちらは東京地下鉄１００００系です。
丸味を帯びた全面形状がいいですね。
結構好きな車輌です。



こちらは陸橋の上から撮影した全景です。
架線だらけですね（笑）

陸橋上にはかなりメの細かい網が張ってあるのですが、望遠機能を使用すると多少の網目ぐらいはそのスキマを通して撮影することが可能です。

まだまだ新しいカメラに慣れてないのですが、今後の工作記事やイベントでの模型撮影に活躍すると思います。

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ゴールデンウィークよりも前ですから、もうかなりの日数が経過してしまってますが、ちょうど桜の花が散った直後ごろに靖国神社へ行ってまいりました。

いえ、参拝とかそんなんじゃなくて、展示物がいろいろとある・・・
と言うお話だったのでデジカメ片手に友人たちと訪問してみたわけです。

展示会場には戦争の資料やら遺品やら戦闘機、回天（人間魚雷・・・と言われたアレです）といったものが展示されていて、戦争の凄まじさの一端を垣間見ることができるのですが、それらは全て撮影禁止となっています。

僕の目標はただひとつ。
展示会場への入り口（エントランス）に展示されている蒸気機関車です（＾＾；

このエントランスに展示されているものは撮影ＯＫとのことでしたので、お好きな方は行ってみられるといいかもしれません。



ここに保存されているのは、Ｃ５６－３１号機です。

何でＳＬがここに？
と思われるかもしれませんが、この蒸気は戦時中にタイ－ビルマ間に建設された泰緬鉄道に投入された機体です。
建設目的はむろん日本軍の進攻作戦における補給経路の確保が主たるものでした。





戦後もタイ国鉄でしばらく活躍していたみたいですね。



屋内に展示されているのでとても綺麗です。





キャブ内に立ち入ることはできませんが、公式側に設置された階段を上がるとキャブ内をつぶさに観察することが可能です（まともな写真が撮れなかったのでここでは割愛していますが）。



これはテンダ後方の連結器のアップです。
詳しくはわかりませんが、Ｔ型連結器とか言うそうです。



これは先輪を撮影したもの。
拡大して見ていて気付きました。



なんとＣ５６－４６号機の刻印があります。
元の４６号機は部品取りに使われてしまったんでしょうか？？
気になりますね・・・。

また訪問してもっと詳しい写真を撮ってきたいものです。


補足：このエントランスには他にも大砲やゼロ戦も置かれていましたよ。

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久々の更新です（汗）
ホントは工作記事の続きをアップしたいのですが、公私ともに慌ただしくてちょこっとずつしか進捗していないのが現状です・・・。
はやく作りたいのになぁ（笑）

ちなみにブログの更新をサボっている間にもたくさんの車輌たちが入線していますが、それはまたおいおいご紹介していくことにしましょう。

今日はちょっとした用向きで所沢まで行きました。
とは言っても西武新宿線でふた駅の距離ですが・・・

で、その帰りに本川越行きの列車を待っていると何やら逆サイドのホームに見慣れないカラーリングの車輌がチラリと見えました。

慌てて跨線橋を渡ってそちらのホームに降りてみると・・・
いました！



甲種回送の途中ですね。
パンタが両方とも降りてますので、しばらくこのまま留置されているのでしょうか？
残念ながらデジカメを持参してきておりません（＞＜）
この写真はケータイ付属のカメラで撮影したものです。
くぅ～！普段からデジカメは持ち歩くべきでした！・・・後悔。



甲種回送というのも初めて見ましたが、西武の電気機関車にも初めて遭遇しました。
車両基地のイベントなどに足を運べば見られるはずなんですが、どうもチャンスに恵まれなくて今まで一度も見に行ったことがないのですよ・・・。

ふと気がついて再び跨線橋へ戻りました。
うまくすれば屋根上の観察ができるかも・・・



ものすごく良いロケーションです！
普段のデジカメが無いのが悔やまれます。

運が良いのか悪いのか、判断に迷う出来事でした・・・。


＜追記＞

その後調べてみたところ、これは近江鉄道へ譲渡されるＮ１０１系の発送だった様です。
ほぼ一日所沢駅の６番線に留置されていた様です。

・・・と言うことは一旦家に帰ってからデジカメを持ち出して再び戻っても撮影できたんでしょうね。
そこまでは考えが及びませんでした・・・（笑）

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昨日（１月３日）は何とか時間が取れたので、帰省中のいつものスポットへ写真を撮りに行って来ました。





仙台総合鉄道部です。
まぁそんなにたくさんの写真を撮ってきたわけではありませんが・・・



ＥＨ５００ ２４号機です。
午前中に行って来たのですが、ちょっとお顔には影がさしてますね（＾＾）



ＥＤ７５ ９８号機です。
２ケタ機もまだいるんですねぇ・・・



ＥＨ５００ ２７号機です。
架線柱とかいろいろ邪魔ですが・・・



ＥＤ７５ １００５号機です。
９８号機と連結されていたのでお顔は見えませんでした・・・。

・・・と今回はこれだけ。
あとは構図的にうまくなかったので撮影しませんでした。
あれ？そういえば今回はＤＥ１０の姿が見えませんでしたね。
ちょっと残念・・・。

さて、本日（１月４日）は所沢へＵターンする日です。
遅れている年賀絵描きが終了したら工作を再開する予定です。
まったり更新ですがお楽しみに～（笑）

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昨年末は何かとばたばたしていて、鉄関係にあまり浸れなかったのですが、帰省先でいつもの友人達と大晦日恒例の飲み会＆カラオケ大会に参加した際に仙山線を利用しました。
毎回のことなので似たような写真ばかりですが、今回も仙台駅にてさらりと撮影しましたのでここに貼り付けておきましょう。



Ｅ７２１系０番台です。
あ。先頭車の貫通幌が・・・
僕は結構ブコツなこの状態が昔から好きなんですが、皆さんはどうなんでしょう？

仙台は３０日の晩から大晦日にかけて雪が降りました。
写真でも降雪の状況がチラリと見て取れるでしょ？

雪のおかげで電車も数分遅れで運行中でしたので、友人達との待ち合わせに遅刻しそうな僕はこの一枚だけを撮影して駅を出ました（笑）



こちらは帰りに撮影したものです。
先頭車同士の連結部ですが、酔っ払って撮影したので何を撮りたかったのか判りづらい写真になってますね（＾＾）

乗務員ドアと客ドア付近が写りこんでますので、何かの参考になればと・・・（何の参考にするんだか・笑）

客ドアの右にある黄色い丸いモノは「開」ボタンです。
こちらの電車には標準装備のボタンですね。
車内には「開」だけでなく「閉」ボタンもあります。
この装備のおかげで、駅のホームに停車中に外から車内へ侵入する無用な冷気を極力シャットアウトできると言うわけです。

ちなみに僕はシルバーのステンレスボディーに緑と赤のストライプ・・・と言うこの仙山線カラーがあまり好きではありませんでした。
しかし何と言うか、利用度数が増えれば増えるほど好きになってっちゃうものなんですねー（笑）
今ではとても大好きなカラーですよ。

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