お盆休みに実家のある仙台へ帰省したのですが、今回は西公園に静態保存してあるＣ－６０の他にも特別に足を運んで見てきたものがあります。

タイトルにもありますが、地下鉄南北線の南側の終点・富沢駅から徒歩１０分ほどの所にある「仙台市電保存館」です。
地下鉄の富沢車輌基地の敷地内にあって入館は無料ですので、一度は行ってみようと思っていた場所です。

仙台市電は１９７６年３月に廃止された路面電車です。
僕が名古屋から親の仕事の都合で仙台に転居したのが７７年の春ですので、ギリギリで走っている姿を見られなかったことになります。

実際はそれよりはるか以前に仙台市内に住む親戚の家を訪れたことがあって、市電にも乗ったことがあるらしいのですが、まだ相当小さな子供の頃のことだったのでしょう、全く記憶に残っていません（笑）

ちょっと残念な気がしますね。





大正１５年に製造されたと言うモハ１型（１号車）です。
ものすごく綺麗にレストアされてますね。

こう言う雰囲気のある車輌は大好きですよ。



室内も綺麗になってます（ここにある車輌は基本的に全て‐と言っても３輌だけですが-乗車ＯＫです）。

この車輌には前後に運転士と車掌のマネキンが鉄道博物館と同様に設置されていて、現役当時の雰囲気を味わうことができます。



台車周りも雰囲気がありますね。





こちらは昭和２３年製造のモハ１００型（１２３号車）です。
僕的には一番見慣れた姿かも知れません。



床もぴかぴかでとても綺麗です。



近々発売される鉄コレ専用パワーパックそっくり（いや逆だから）。



モハ１００型の台車部分。





このモハ１００型に関しては、脇にある階段で中２階へあがると、屋上の様子も間近に観察することができます。





こちらは仙台市電最後の新造車となったモハ４００型（４１０号車）です。
昭和３８年に製造された車輌だそうです。



古い車輌ですが、それでも前の２つよりは新しい感じがわかりますね。



運転台はモハ１００型とそっくりですが・・・。



こんな形のモーターがどすんと置いてありました。
模型のモーターそっくりですね（笑）



モハ４００型の台車です。
製造銘板に至るまでぴかぴかに磨かれています。
すばらしいですねぇ。

他の訪問客が少なかったので、今回は三脚を使用して撮影してきました。
なので鉄博の時の様なブレやピンボケはほとんどありませんでした。

館員のおじさんもとても人の良さそうな方で、ゆっくりじっくりと堪能してくることができましたよ。

お近くへお越しの際は是非チェックしておくべきですね。
オススメの鉄スポットのひとつです。

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今年のお盆休みも仙台の実家へ帰省しました。





毎年おなじみの仙山線の車輌たちです。
上はＥ７２１系０番台。下は７０１系です。
今回は７１９系０番台の写真は撮れませんでした。



こちらも毎回撮影している６５１系「スーパーひたち」です。
訪れる時間が毎年同じなので、毎回「３４号」の写真ですね（笑）

今回はずいぶんと暇ができたので、友人たちと久しぶりに仙台市内をアテもなく歩き回りました。
そこでふと思い立ち、市内中心よりもやや外れた所にある西公園まで足を延ばしました。

ここには昔から蒸気機関車が静態保存されているのですが、まじまじと見たことがなかったのを思い出し、「よし！行ってみよう！」と言うことになったのです。

折からの湿度の高さに辟易としつつも何とか目的地にたどり着くと・・・
それはそこに居ました！



Ｃ６０－１号機です。

そっかー、ここで保存されていたのはＣ６０だったんですね。
かなり貴重な機関車ではないですか！



生垣があるので非公式側へはあまり入り込めません（汗）



静態保存車にしてはなかなか綺麗に維持されています。



テンダ後方から撮影・・・



ロッドには朱色と緑色の塗装が入っています。
活躍していた当時からこの色だったのかな？
品の良い印象を受けますね。



なんで今までここに足を運ばなかったのか不思議です。

また機会があったら足を運びたい場所のひとつですね。

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工作が遅々として進まない間に次々と入線しています（笑）



調子に乗って購入してしまいました。
一畑電鉄（現・一畑電車）の２１００系キットです。



鉄コレの２編成に続いて我が鉄道が所有する３番目の一畑電車です。
３０００系と対をなす塗色が綺麗で映えますね。



こちらはＴＯＭＩＸから再販されたＤＥ１０です。
好みのナンバーが無いのでしばらくはナンバー無しのままになりますが・・・。



気がつけば３輌目と言うことに・・・（笑）
左は前回購入したＪＲ貨物塗色のＤＥ１０。右のは以前に中古で購入したものです。
比べてみると中古購入のものはグレーの部分が日焼け気味の汚れ（？）にまみれてますね。
ＫＡＴＯのナックルに換装していますが、これはＴＯＭＩＸの密自連形ＴＮカプラー（Ｍカプラー対応）・・・品番０３９２（黒）または０３９４（グレー）・・・に付属するスペーサー（I）とＫＡＴＯの「ＥＦ６６前期形ナックル」を組み合わせて取り付けています。
今回購入品もいずれ同じ手でカプラー交換の予定です。



そして遅ればせながら入線を果たしたのはＫＡＴＯのＥＦ２１０－１００番台後期形・シングルアームパンタ装備車です。
ついに桃太郎まで購入してしまいましたよ。
・・・てか、国鉄形の車輌しか購入しない・・・とか言う自分ルールはすでに崩壊してしまってますなぁ（爆）



購入予定に無かったのですが、近所の模型屋で見かけてフラフラと２セットも購入してしまった１９Ｂ形コンテナのリニューアル塗色版です。
コキ１０６に他のコンテナと混ぜて積んでみたのですが、微妙な色合いの違いがいいアクセントになりますね。
買ってヨカッタ・・・。

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もろもろの所用があって、なかなか更新できなかったのですが、先週末に久しぶりの入線がありました。



まだ組み立てていないので「入線」とはちょっと違いますが・・・。

リトルジャパンモデルスより新発売されたオハユニ６１の２輌入りキットです。



早速開封してみました（まだ作らないのに・・・）

なんか、こういう箱を開ける瞬間ってワクワクしますよねぇ・・・（＾＾



今回のキットはインレタも付属しています。
初回生産版には２輌中１輌のボディ側面に郵便差し口の表現が入っています。

イスや仕切りなど、床上の表現もあってなかなかに細かいです。

予算に余裕があれば、もう１セット購入してたんですが・・・



こちらは近所の模型屋にて開封済みの中古品として販売されていたものです。
トミーテックの鉄道コレクション第７弾より、一畑電車のデハ８０とクハ１８０です。

２輌合わせて約１０００円と言うお値段でした。

以前にお正月の景品として頂いた縁で２輌揃え、細密化改造待ちとなっている一畑３０００系に続いての入線です。
なんだか一畑電車が気に入ってしまいました（＾＾
こちらの２輌もいずれ細密化改造してみたいです・・・。

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今年はあまりたくさん購入しませんでした。



中古の出物のＫＡＴＯセキ３０００（２輌セット）×３。
これでようやくセキ３０００が２０輌揃いました。
リアルラインのＤ５１に牽かせるとイイカンジですね。



おまけに冷蔵コンテナを３つ頂きました（＾＾）
無造作にチョイスしてくれた様に見えたのですが、３つとも違うナンバーなのがスゴイです。





今年もアルナインのとて簡シリーズの新作が発表されていました。
今回の購入品はアイコムのキャラメルＮの動力を使用する「とても簡単なサイコロデワ」です。
もうこう言うの大好きですヨ。



さんざん悩んだあげくに購入に踏み切ってしまった銘わぁくすの「名鉄８５０系」です。
はやく作りたいなぁ・・・



今年も購入してしまったカワマタのパーツ・・・。
新製品の予定品の中には電気機関車の「飾り帯」なんてのがラインナップされていました。
改造派には嬉しいパーツですね。
できればＥＦ５８の前面飾り帯も発売して欲しいです。



あまぎモデリングイデアのインレタを購入（キット自体は昨年購入しました）。
絵はがきとポケットティッシュはおまけです。

・・・と、今回はこれだけ。
本当に少ないですね（笑）
実はマスターピースのダブルルーフ木造路面電車のキットも欲しかったのですが、合わせて新発売となった専用の動力台車が売り切れていたので購入を見合わせました。

その他にもＧＤＩのコキ１０６ナンバーインレタやら、後になって購入しておけば良かったと思う商品がいろいろとありました・・・。

一般流通販売を静かに熱く待つことに致しましょう・・・（笑）

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今年も浜松町へ行って来ましたよ。



今回は前回ほど欲しい品物は無かったのですが（とか言いつつもいろいろ購入してしまいました・笑）鉄的癒しを求めて足を運んだ次第です。

メーカーさんの販売ブースの撮影は今回は行いませんでした。
結構混み合っていたこともありましたし、何より色々と物色することの方が優先事項でしたので（＾＾

昨年と同じくＴ－Ｔｒａｃｋ　Ｎｅｔｗｏｒｋさんの路モジが展開されていましたので、そちらの撮影をさせて頂きました。



こ、これはこの間のＲＭＭ誌に取り上げられていた車輌たちでは？！



終点の駅前にはネコバスとトトロが・・・



フラッシュを焚かずに撮影しているので、シャッタースピードがゆっくりになる関係上、走行する車輌はこんな風に写ってしまいます（＾＾



一番奥にいるのは名鉄車でしょうか？



奥へと延びるレール・・・



このコーナーモジュールが結構好きでした。



開かずの踏切でしょうか？
大渋滞です。



かなり本格的な駅もありました。



画面の奥に向かってゆるい下り坂。右手には同じ形の３棟の団地、左手には涼しげな林。
電車は画面の手前を左右に抜けて走ります。
いい雰囲気ですね。



ガード下の情景・・・





渋谷駅じゃあないですか！
スゴイですねー。
思わず何枚も写真を撮ってしまいました。


・・・毎度ながらこうもすばらしいレイアウトを見せて頂くと、「自分も地面を作る！」と言う気持ちがどこからともなく湧き出てくるから不思議です。
そう言うだけで毎回実行に移さないところが私のヘタレたるゆえんでもあるんですが・・・

さて、気になる私の戦利品のご紹介は次回に致します。
まぁもったいぶる程のことではないんですけどね、この時間から戦利品の写真を撮影するのがおっくうなだけです（＾＾；

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先週の週末でしたが、無事入線しました。



ＴＯＭＩＸから再販されたＥＨ５００・２次型（ＧＰＳ付き）です。
例によってパーツ未取り付け状態で記念撮影（笑）

・・・ですが、今回はこの１週間の間にいろいろといじくりましたよ。



カプラーはＴＯＭＩＸ機関車標準のＭカプラー（アーノルトタイプ）が装着されていますが、付属のＴＮカプラーへと換装することが可能です。

ですがウチの鉄道の標準カプラーはカトーカプラーＮとカトーナックルになってますので今回もそのどちらかへの交換を試みてみました。

ＫＡＴＯのＥＨ５００がナックルカプラーなので、できればそちらの線で行きたいと思います。



まずは製品付属のＴＮカプラーのユニットを分解します。
カプラーが収まっている筒状（？）のポケット部分は上下に２分割できます。
外す時にトバしてしまわないよう注意です。

ちなみにカトーカプラーＮを装着する場合は無加工でここに収まります。



使用するナックルカプラーはナハフ１１かもめナックルカプラー（Ａｓｓｙ：Ｚ０５－１３７６）です。
ＥＦ６６前期型ナックルではどうにも収まりません。
本当は成型色がグレーのものがあればいいのですが仕方ないですね・・・

スカートと干渉して首振りに支障をきたしますので、ナックルカプラーのナックル部のすぐ後ろの上面部分を少し削って低くします。

写真の矢印の部分です。
ウデの高さぐらいに揃えられれば問題ありません。



これだけで装着は可能です。

写真の様にはめ込めばＯＫなのですが、このままだとナックルが全く開きません。
そこでもうひと加工・・・



ナックルを分解して矢印の部分（カプラー基部の先端部分）を軽く削ります。
削り過ぎるとナックルが開き放しになる可能性がありますので注意してください。
写真の向かって左側のパーツは無加工にしておきます。



もとどおりに組み付ければ完了です。

貨物ヤードでの入れ換えを楽しむにはアメリカ型のナックルを装着する必要がありますが、ウチの場合はとりあえずこれでＯＫです。



他のパーツも全て付け終えたので、ＫＡＴＯの３次型とのツーショットで記念撮影。



前面手摺りや解放テコなどの表現ではＫＡＴＯに軍配が上がりますが、前後機の連結部分の表現ではＴＯＭＩＸの方が好みです・・・。
色々な線が繋がっている表現がなされているのがスゴイです。



結局なんだかんだと言いつつも、ＪＲＦの機関車もぞくぞくと揃い始めている我が鉄道なのでした・・・（笑）

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