さて、そろそろウズウズして参りました（笑）
「Ｎゲージ工作」と謳ったブログなのに工作らしい工作は今年２月に完成させたマニ４４ぐらいのもんです。
購入し続けているキットもプラ／真鍮、トータル／コンバージョン、いろいろ含めて５０輌を超える数に達してます。

季節は秋。
工作にはもってこいの季節・・・

と言うわけで、
ようやく次の工作を発動させることに致しました。
ただ僕の場合は別サイトでＣＧ描きとかもやっているのでなかなか工作の進みも遅いものと思いますが・・・



グリーンマックスの客車セット「小荷物列車Ｐａｒｔ．II」です。
この中に含まれるマニ４４については今回は手を出さず、マニ３６・オユ１０（冷房化改造）・マニ６０の３輌を作ってみようと思います。
グリーンマックスのこの客車セットシリーズは他にも４セットほどあるのですが、全て同時進行は気力がもちそうにないので、今回はこのセットのみです（笑）

実はキットの工作を始めた当初、マニ３６を製作することは僕の当面の目標のひとつだったのでした。
ただしこれにはご存じの方はご存じでしょうが、とても大きな問題がありました。
そう、マニ３６はとてもバリエーションが豊富だと言うことです。
大量に余剰となった元優等車を種車として改造して造られたこの形式は、種車の種類や製造工場によって実に多岐にわたる形があり、一体どれをプロトタイプとして選べばいいのか？と言う事態は、たいした資料も持たない僕にとっては最大の難関でもありました。

キット購入から半年程して、ようやく資料本とも呼べるものを手に入れることができましたので、ようやくこうして製作にとりかかることができた・・・と言うワケです。

手元の資料によると、マニ３６の種車は１２形式。
製造された輌数は２３７輌（書類上）。
このうちグリーンマックスのキットに当てはまるのはスハ３２を種車とした形式の様です。
スハ３２を種車としたマニ３６は５８輌造られ、これは種車１２形式中最も多い製造数です。

と言うことで今回はその中でも比較的キットと細部にわたるまで形の似ている「マニ３６ ２１５３」をプロトタイプとすることにしました。
とは言っても、似ているのをいいことにほぼ素組みするだけなんですが（笑）

この形式を選んだポイントは、１：窓配置・窓形状が同じ、２：リベット打ちがない・・・のふたつ。
キットを組む上で組み立て説明書と異なる部分は、貴重品室の窓（後位：車掌室側の２番目の窓）をスリガラスではなく１－３位側・２－４位側ともに白いプラバンを貼ると言うこと。　・・・これのみ。
何ともお手軽ですが、とりあえずこんなところで・・・（笑）



で、とりあえずマニ３６のパーツを切り出して仮組みしてみました。
台車はＧＭのＴＲ２３を使用。
左の車輌はＫＡＴＯのマニ６０、右の車輌は同じくＫＡＴＯのオユ１０・・・。
ってしまった。
これから作ろうとしている他の２輌と同じじゃん。
すでに完成品持ってんじゃん（爆）・・・ま、あまり気にせず製作敢行しますが。



屋根板が微妙に長めです。
箱組みする前に多少削らなければ・・・



うーん、ちょっと腰高感がありますか？
０．５ｍｍほどシャコタン改造の必要がありそうです・・・。

[0回]